铁路桥涵抗震设计条文

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1、铁路工程抗震设计规范（修订）送审稿1总则1.0.1 根据中民防震减灾法，贯彻以预防为主的方针，做好铁路工程抗震设计，保障铁路的畅通和生命的安全，特制定。适用于设防烈度为 7 度、8 度、9 度所在地区的新建、改建标准轨1.0.2距铁路工程的线路、路基、挡土墙、桥梁、隧道等工程的抗震设计及隔震、消能减震设计。设防烈度大于 9 度的地区或有特殊抗震要求的工程及新型结构，其抗震设计应作专门研究。1.0.3 一般情况下，抗震设计可按中国动参数区划图（GB 18306-2001）规定的动参数执行。对做过抗震防灾进行抗震设计。的地区，可按批准的设计动参数或抗震设防烈度设防烈度大于 9 度或技术复杂、修复的

2、重点工程，其场地所在位置应进行灾害性分析（或评估）。1.0.4 铁路工程抗震设计除应符合的要求。外，尚应符合现行有关标准、规范1铁路工程抗震设计规范（修订）送审稿2 术语、符号2.1术 语抗震设计2.1.1AseismicDesign抗御自然灾害的工程设计。动峰值动度2.1.2SeismicPeakGroundAcceleration与度反应谱最大值相应的水平度。动反应谱特征周期2.1.3CharacteristicPeriodoftheSeismicResponse动概率Spectrum度反应谱曲线开始下降点的周期。2.1.4ProbabilityofExceedance在某一时期某场地可能

3、遭遇大于或等于给定的动参数的概率。隔震技术2.1.5IsolationTechnology在结构某些部位采用特殊元件改变结构的振动特性及耗能机制，减小时产生的力。延性设计结构特性抗震措施2.1.6DuctilityDesign非线性Seismic反应。2.1.7FortifcationMeasures作用计算和抗力计算以外的抗震设计内容。Site场地2.1.8工程所在地，具有相似的反应谱值。抗震概念设计2.1.9SeismicConceptDesignofBuilding根据灾害和工程经验等所形成的基本设计原则和设计思想，进行结构总体布置并确定细部构造的过程。2.2符号2.2.1 作用和作用效

4、应M0桥墩基顶截面弯矩Mmax桥墩在罕遇下线性响应的最大弯矩2铁路工程抗震设计规范（修订）送审稿FiwE作用于水中桥墩i 点处V0桥墩基顶截面剪力Ra桥梁支座的反力墩高的水平动水FihEi 质点的水平2.2.2 计算系数力Pi第i 个桥墩支座顶的hc 综合影响系数力i水平作用沿高度的增大系数Kc抗滑动稳定系数K0抗倾覆稳定系数j结构物 j 振型的振型参与系数动力系数（阻尼调整系数度反应谱放大系数）m非线性位移延性比均值与线性弯矩比均值的比例系数K安全系数f 滑动摩擦系数地基土容许承载力的修正系数l液化土的力学指标的折减系数2.2.3 几何参数a桥墩基础底面顺外力作用方向的基础长度b挡土墙墙底面

5、的宽度b0桥墩基础侧面土抗力的计算宽度dw水的埋深ds标准贯入或静力触探试验点的深度du液化土层上覆盖非液化土层的厚度H结构物的总高度h基础置于地面或一般冲刷线以下的深度hi验算 i 截面的计算高度hw桥墩处常水位至基础顶面的高度3铁路工程抗震设计规范（修订）送审稿基础底面计算方向的I0换算截面的惯性矩L桥梁的跨度2.2.4 材料指标半径C0相应于基底处地基土的竖向地基系数E材料的弹性模量m土的地基系数的比例系数Ip粘性土的塑性指数材料的重力密度Vsm土层等效剪切波速j 土的内摩擦角j 0 土的综合内摩擦角挡土墙墙背或桥台台背与填土之间的摩擦角0地基土的基本承载力地基土的容许承载力u位移延性比

6、fy钢筋屈服应力2.2.5 其它N实测标准贯入锤击数Ncr液化临界标准贯入锤击数N0当 ds3m，dw 和 du2m，a41 时土层的液化临界标准贯入锤击数Fi液化土的抗液化指数Tj结构的 j 振型自振周期T结构的自振周期Tg场地的特征周期Ag设计动峰值度mb桥墩墩顶处的计算质量md桥墩墩顶梁体计算质量4铁路工程抗震设计规范（修订）送审稿g重力度结构阻尼比u非线性位移延性比m线性弯矩比My桥墩的屈服弯矩5铁路工程抗震设计规范（修订）送审稿3抗震设计的基本要求抗震设计的基本要求，就是确保构筑物在预期动作用下的抗震性能。3.0.1按进行抗震设计的铁路工程，其抗震性能标准如下：标准：后一般不受损坏或

7、轻微损坏，不必修补即能保持其正常使用，且不产生过大的变形；标准：标准：后可能损坏，虽需修补，但能早期恢复其正常使用；后可能产生较大破坏，但不出现整体性，经抢修后可限速通车。动分为以下三个水准：设计预期多遇3.0.2：50 年内0.33Ag；：50 年内值为 Ag；：50 年内为 1.6 Ag。概率为 63的动，动峰值度值为设计概率为 10的动，设计动峰值度罕遇概率为 23的动，动峰值度值铁路工程所在地区的度和设计特征周期或影响，应按相应于抗震设防烈度的设计动峰3.0.3值3.0.3 条规定的设计动参数来表征。抗震设防烈度和设计动峰值度值（Ag）的对应关系见表 3.0.3。设计动峰值度为 0.1

8、5g 和 0.30g 地区内的铁路工程， 应分别抗震设防烈度 7 度和 8 度的要求进行抗震设计。抗震设防烈度和设计动峰值度值（Ag）对应表表3.0.3注：g 为重力度3.0.4 铁路工程的抗震设计原则上应采用动力分析法。然而，根据结构的类别，也可采用静力分析法。在结构正常使用周期内，按三个水准的物应达到的设防目标及分析方法应符合表 3.0.4 的规定。作用，构筑6抗震设防烈度6789设计动峰值度值0.05g0.10（0.15）g0.20（0.30）g0.40g铁路工程抗震设计规范（修订）送审稿铁路工程分级抗震设防目标表3.0.43.0.5 验算铁路工程的抗震强度、变形、稳定性时，一般只计水平

9、向设计烈度为 9 度的悬臂结构和预应力混凝土刚构桥等，应计入竖向的作用。的作用，作用可按并按水平与竖向作用同时发生的最不利情况进行组合。竖向结构恒载和活荷载的 7考虑。3.0.6 铁路工程的抗震设计方案，应符合下列原则：1 线路应选择在设防烈度较低和抗震有利的地段通过；2 构筑物体形简单、自重轻、刚度和质量分布匀称，重心低；3 采用有利于提高结构整体性的连接方式。4条件的地方，应采用隔震、耗能原件，减小物的反应。5采用技术先进、合理、便于修复加固的抗震措施。6 采用对抗震有利的延性材料。7 对非岩石地基，尤其是砂土液化地区，应特别注意基础的加深与加强。铁路的跨线桥、天桥、立交明洞、渡槽等物，应

10、按不低于该处铁3.0.7路工程的设计烈度进行抗震设计。3.0.8 铁路构筑物的抗震设计，在按规定范围验算抗震强度、变形和稳定性外，应按采取抗震措施。7水平多遇设计罕遇设计方法1、桥梁进行强度、变形和稳定性验算。2、分析方法：一般桥梁：反应谱法； 重点桥梁、技术复杂及新结构桥梁：反应谱法、时程反应法。1、路基、挡土墙、隧道加强抗震措施。2、加强桥墩基顶处箍筋布置及设置防止落梁措施。3、路基、挡土墙、隧道、桥台：进行强度、变形和稳定性验算。4、验算桥梁上、下部结构连接构造的安全。1、桥梁进行延性设计及最大位移分析。2、分析内容：一般桥梁：1 采用铸钢支座桥墩作钢筋混凝土延性分析；2 采用铅芯橡胶支

11、座桥墩作支座最大位移分析。重点桥梁、技术复杂及新结构桥梁:作非线性时程反应分析。结构反应及工程设防目标结构处于弹性工作阶段， 设防标准采用标准。结构整体进入非弹性工作阶段，、类场地的工程，设防标准采用标准。结构进入弹塑性工作阶段，类场地的工程， 设防标准采用标准。铁路工程抗震设计规范（修订）送审稿4场地和地基4.0.1桥梁采用反应谱理论计算定：作用时，评定场地类别应符合表 4.0.1-1 规场 地 分 类表4.0.1-11 计算深度应为地面以下 25m 和覆盖层厚度中的小者。2 场地计算深度内存在多层土时，等效剪切波速Vsm 值应按下式计算：nnhi i Vsm =h/Vi-1i=1si式中