第三章 多车道公路路段通行能力分析

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1、一、实际运行状况通行能力分析一、实际运行状况通行能力分析二、规划和设计阶段通行能力分析二、规划和设计阶段通行能力分析三、计算示例三、计算示例4.4.道路横断面形式对速度的影响分析道路横断面形式对速度的影响分析 多车道一级公路的横断面形式有：有中央分隔带和无中央分隔带； 或者按照车道数量分为 四车道和六车道； 横断面形式对速度的影响较横向干扰对车速的影响小。 车道对速度的影响也不甚明显。一级公路的通行能力受横向干扰的影响较大一级公路的通行能力受横向干扰的影响较大l 其中，交叉口的影响最大，路侧行人与自行车等非机动车影响较小。l 不同车道的通行能力也不同。内侧车道较高，中间车道次之，外侧车道最小。

2、l 大型车主要行驶在中间车道或外侧车道，两轮摩托车主要行驶在外侧车道。由于摩托车驾驶员行驶行为的不规范和不可预见性，故其对外侧车道和中间车道的通行能力也有一定的影响。此外，大型车的影响也不容忽视。peHVWcfffff（1）衡量服务水平的因素归纳起来主要有以下几）衡量服务水平的因素归纳起来主要有以下几个方面：个方面： 司机选择行驶速度的自由度，驾驶员的疲劳程度和心理紧张程度； 交通流密度与车辆平均运行速度； 汽车运行费用等经济因素； 交通事故率。（2）从车辆特征出发，宜选用车流密度、平均运）从车辆特征出发，宜选用车流密度、平均运行速度、交通流状态和最大服务流率作为衡量一级行速度、交通流状态和最大服务流率作为衡量一级公路服务水平的主要指标。公路服务水平的主要指标。l 在规划和设计阶段，不控制出入多车道通行能力分析的目的是确定多车道公路上为了给预计的交通组成和交通量提供所期望的服务水平而需要的车道数及车道宽度。l 通过通行能力的分析，还可以用来评估改变一些设计因素对交通运行状况产生的影响，如是否修建中央分隔带，是否拓宽路肩等。l 通过通行能力的分析，还可以评估公路网疏导交通流的适应程度。peHVWiOffffCVCDDHVN/peHVWffffCC。