汽轮机知识介绍

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1、woodward505电子调速器的优点505替代了其他电调505输出与二次由压对应关系505零抽汽与门逻辑电路或 门逻辑电路第一节第一节一般介绍一般介绍1.505调速器的输入与输出调速器的输入与输出2.调速器的的概述调速器的的概述,转速控制转速控制,远程转速给定远程转速给定值值,辅助转速给定值辅助转速给定值(参考参考505功能图功能图),负荷分配输入负荷分配输入,串级控制串级控制,远程串级给定值远程串级给定值,阀位限制器阀位限制器,暖机暖机/额定转额定转速速,自动起动自动起动,避开临界转速避开临界转速,键盘和显示器键盘和显示器.第一节 一般介绍第二节端子接线图讲解第三节调速器操作说明组态介绍5

2、05逻辑传递图505面板键盘图505端子接线图1WOODWARD 505505端子接线图2DCSHP=30%（来自505)（来自505)n=500rpm（来自ESD)跳闸信号Ext. Emer. Shutdown0 外部跳闸去505 ESDZS587 速关阀全开ZS589 速关阀全关ZS587 速关阀全开ZS589 速关阀全关中控允许启动Start Permissive1 允许启动速关阀全关指示速关阀全开指示去505 去DCS 去DCS 起动逻辑图1启动辅助控制图2联锁控制图1汽轮机联锁报警停机2505传递图2手动起动曲线自动起动曲线自动连续升速曲线速度不等率调节汽阀结构图调节汽阀说明 调节汽

3、阀的作用是按照控制单元的指令改变进入汽轮机的蒸汽流量，以使机组受控参数（功率或转速、进汽压力、背压等）符合运行要求。 调节汽阀主要由调节阀、传动机构和油动机三部分组成。 调节阀包括阀杆、阀梁、阀碟及阀座等。 传动机构由支架和杠杆组成。 油动机部分见1-1900-01-XX的介绍。 根据机组汽缸结构和不同的工况要求，一台汽轮机可配置5只或4只如图2所示的阀，通常第5只阀（按开启次序是第5只，位置在中间）是内旁通调节阀，前4只是喷嘴调节阀（在采用整体内缸或360喷嘴室的汽轮机中，5阀是喷嘴调节阀）。 图2是调节阀的装配示意图。阀碟螺栓（16）按要求的旋紧力矩装入阀碟（6）后（旋紧力矩见附表）用园锥

4、销（17）定位防松，销孔端部翻边冲铆。每只阀的开启次序和升程由衬套（7）的长度S决定，h是阀的空行程，第1只阀的h=2。阀座（8）配装在进汽室底部。 16 阀碟螺栓 17 园锥销 危急遮断器油门11 手柄 2 滑阀凸肩 3 滑阀 4 活塞 5 套筒 6 壳体 7 弹簧 8 滑阀凸肩 9 滑阀凸肩 10 套筒 11 节流孔板 12 销 13 销轴 14 挂钩 P 压力油 E 速关油 H 试验油或复位油 T 回油 图一 当汽轮机配用25号前轴承时，使用图一所示的危急遮断油门。 当汽轮机的前轴承座32号，使用图二所示的危急遮断油门。 滑阀（3）可在装入壳体（6）的套筒（5、10）中轴向滑动，滑阀的凸

5、肩（9）与套筒（10）的端面以及（8）的盘面与套筒（5）的端面构成油路密封面并限定滑阀的轴向移动位置，滑阀左端加工成榫形插装在挂钩（14）的槽道中并用销（12）与之铰接，滑阀右端装有活塞（4）。壳体用螺栓固定在轴承座顶面且有锥销定位。 油门在正常工作状态下（如图所示已复位），压力油由接口P经节流孔板（11）进入油门的速关油控制腔，由于凸肩（2）的油压作用面积小于凸肩（8）的油压作用面积，使滑阀上的油压力克服弹簧（7）力，将凸肩（8）压在套筒（5）的密封面上，因此建立正常油压的速关油经接口E供至速关油路。 危急遮断器油门2当发生下述情况或操作时，滑阀产生位移而泄放速关油： 1危急保安器动作。当机

6、组转速超过危急保安器跳闸转速设定值时，危急保安器飞锤击出，撞击挂钩（14）的爪，使挂钩绕销轴（13）逆时针方向偏转，拉动滑阀左移，凸肩（8）的密封盘与套筒（5）的密封面脱开同时凸肩（9）的密封盘在弹簧力作用下压在套筒（10）的密封面上，于是P与E的通路被切断而E与T接通，将速关油泄放至轴承座。 2轴位移保护动作。当汽轮机转子轴向位移1mm时，转子上的轴位移凸肩撞击挂钩的爪引发与上述相同的动作。若汽轮机转子上没有轴位移凸肩，则无此项作用。 3手动停机。揿下手柄（1），拨动挂钩逆时针方向偏转，拉动滑阀左移，油路切换过程同前。 4速关油失压。当速关油压力0.28Mpa时，滑阀上的油压不足以克服弹簧作