第二节 空中交通管制服务

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1、第二节第二节 空中交空中交通管制服务通管制服务第一课次教学目标：1.熟悉空中交通管制服务的任务 2.了解空中交通管制系统的分类教学重点:空中交通管制服务的任务教学课时：2课时教学日期：10月23日、10月28日教学流程： 一、复习 1.空中交通规则的含义 2.空中交通管理的任务 3.国际空中航行的两条基本原则二、新课内容二、新课内容导言：空中交通管制服务（ATC）是空中交通服务的一部分。空中交通服务还包括飞行情报服务和告警服务。空中交通服务包括空中交通管制服务、飞行情报服务、告警服务。一、空中交通管制服务的任务一、空中交通管制服务的任务（1）防止航空器在空中相撞（2）防止航空器在机场机动区与障

2、碍物相撞（3）加快空中流量（4）保持有序的空中交通流二、空中交通管制系统的分类二、空中交通管制系统的分类 按照管制范围的不同可分为机场塔台管制、进近管制、间隔控制和区域管制四种。（一）机场管制服务（一）机场管制服务-机场控制塔台机场控制塔台机场管制服务机场管制服务定义： 指在机场内起落航线上为飞行提供的服务。塔台管制区范围： 起降航线、仪表进近程序、第一等待高度层及其以下的空间和机场机动区。目的： 防止航空器相撞以及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护并加速有秩序的空中飞行活动，向在机场附近飞行，接受进近管制服务以外的航空器提供的空中交通管制服务。 机场管制服务由机场管制塔台提供，管制员也叫塔台

3、管制员，负责飞机进入跑道的运动和按目视飞行规则在机场控制的起降航线上飞行的交通管制。大的机场还有地面管制员，控制在跑道之外的机场地面上，包括滑行道、机坪上的所有航空器的活动。 地面管制员负责给飞机的发动机启动许可、进入滑行道的许可，对于到达的飞机，当飞机滑出滑行道后，由地面管制员安排飞机运行至机坪或候机楼。 机场管制地带通常由机场名称加上机场管制地带进行命名。（二）进近管制（终端管制）服务（二）进近管制（终端管制）服务-进近管制室进近管制室定义： 为按仪表飞行规则飞行的航空器在起飞或降落阶段提供的服务。目的： 为防止航空器相撞，维持并加速有秩序地空中飞行活动，向进场或离场飞行阶段接受管制的航空

4、器提供的空中交通管制服务。管制区范围： 仪表着陆、起飞、必要的等待空域。 进近管制区是塔台管制区和区域管制区的连接部分。由进近管制中心负责进近管制区的空中交通管制服务。根据飞行繁忙程度可以单独设立，也可以与机场的塔台管制合二为一。 例如：北京、上海和广州三个机场就因其繁忙，而单独设有进近管制区。 进近管制区的下限通常在距离地面或者水面200m以上，或者为机场塔台管制区的上限。特殊情形的，另有规定。进近管制区的上限通常不超过标准大气压高度6000m，并取某个飞行高度层为其值。 进近管制（终端管制）区的外围边界呈阶梯状，确定外围边界时，已经充分考虑进近管制区内的最小爬升梯度、机场标高、机场管制地带

5、的半径、管制区阶梯状外围边界是否与机场周围空域和地理环境相适应并符合有关的安全标准。（三）间隔控制（三）间隔控制1.离场控制 一般机场都制订出一个标准仪表离场程序，它对飞机离场的航向、高度和转弯的地点、时间都有规定，进近管制员只要给出间隔，驾驶员就按照这个程序飞到航路区域。2.等待航线 当进近着陆的飞机较多而且大约同一时间到达时，为保证飞机正常的着陆间隔，必须由管制员制造出间隔以保证飞机的降落程序。这需要依靠等待航线来实现。等待航线在机场控制区的保留空域，在地面设有无线电信标，飞机围绕信标在它上面分层盘旋飞行。（四）区域管制服务（四）区域管制服务-区域管制中心区域管制中心1.区域管制的概念：