电子控制液压换挡系统

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1、 自动变速器按控制方式不同，可分为全液压自动变速器和电子控制自动变速器两种。 全液压自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶的车速及节气门开度这两个参数转变为液压控制信号； 阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构的动作，实现自动换挡所示。 计算机根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将计算机的电子控制信号转变为液压控制信号，阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。 电子控制系统构成电子控制系统构成电子控制系统构成电子控制系统构成 信号输入装置、

2、信号输入装置、ECU、执行机构执行机构信号输入装置ECU车 速 传 感 器发动机转速传感器节气门位置传感器水 温 传 感 器变速器油温传感器挡 位 开 关换挡模式选择开关制 动 灯 开 关电子控制装置执行机构换挡电磁阀压力调节电磁阀O/D指示灯闭锁电磁阀（一）信号输入装置（一）信号输入装置 传感器：传感器：节气门位置传感器、发动机转速传节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、输入轴转速传感器、油温传感感器、车速传感器、输入轴转速传感器、油温传感器。器。 信号开关：信号开关：超速挡开关、模式选择开关、多超速挡开关、模式选择开关、多功能开关、空挡起动开关和制动开关。功能开关、空挡起动开关和

3、制动开关。1 1、节气门位置传感器、节气门位置传感器 与发动机与发动机ECUECU共用一个节气门位置传感器，其形共用一个节气门位置传感器，其形式多为可变电阻式（怠速触点、电位计）。式多为可变电阻式（怠速触点、电位计）。结构滑片镀膜电阻怠速触点接线端子2 2、车速传感器、车速传感器 （1 1）磁感应式磁感应式 由信号轮和传感器头组成。信号轮安装在变速器输出由信号轮和传感器头组成。信号轮安装在变速器输出轴上并随其旋转，传感器头固定在变速器壳体上。轴上并随其旋转，传感器头固定在变速器壳体上。 信号电压将随变速器输出轴转速的变化而变化，从而信号电压将随变速器输出轴转速的变化而变化，从而检测汽车车速，作

4、为换挡控制的主要依据。检测汽车车速，作为换挡控制的主要依据。（2 2）笛簧开关式）笛簧开关式 笛簧开关由小玻璃笛簧开关由小玻璃管内安装的两个细长触管内安装的两个细长触头（铁、镍磁性材料）头（铁、镍磁性材料）构成。触头的开闭，受构成。触头的开闭，受车速表软轴驱动的磁极车速表软轴驱动的磁极控制，从而产生随车速控制，从而产生随车速变化的脉冲信号送给变化的脉冲信号送给ECUECU用于进行换挡控制。用于进行换挡控制。3 3、发动机转速传感器、发动机转速传感器 发动机转速传感器一般为磁感应式，由信号轮和传感器头组成。发动机转速传感器一般为磁感应式，由信号轮和传感器头组成。 信号轮安装在曲轴尾部并随其旋转，

5、传感器头固定在飞轮壳上。信号轮安装在曲轴尾部并随其旋转，传感器头固定在飞轮壳上。 信号电压将随发动机转速的变化而变化，从而检测发动机转速。信号电压将随发动机转速的变化而变化，从而检测发动机转速。4 4、输入轴转速传感器、输入轴转速传感器 电磁感应式；电磁感应式； 安装在变速器输入轴附近；安装在变速器输入轴附近； 用于检测输入轴转速，以便更精确地控制用于检测输入轴转速，以便更精确地控制换挡过程。换挡过程。5 5、变速器油温传感器、变速器油温传感器 负温度系数热敏电阻式；负温度系数热敏电阻式； 安装在变速器油底壳内的液压控制阀板上，安装在变速器油底壳内的液压控制阀板上，用于检测变速器油温，以作为用

6、于检测变速器油温，以作为ECUECU进行换挡控制、进行换挡控制、油压控制、锁止离合器控制的依据。油压控制、锁止离合器控制的依据。6 6、档位开关（空挡起动开关）、档位开关（空挡起动开关） 它是一个多功能开关，即控制起动继电器，还可它是一个多功能开关，即控制起动继电器，还可将变速器换挡杆位置信息送给将变速器换挡杆位置信息送给ECU。若输入的分别是若输入的分别是 “N”、“2”、“L”信号（高电位有效），信号（高电位有效），ECU会判断会判断变速器处于相应的变速器处于相应的“N”、“2”和和“L”位。若这些变速位。若这些变速信号都不输入，信号都不输入，ECU则判断变速器处于则判断变速器处于“D”位