无线电通讯、导航系统与设施及雷达服务

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1、无线电通讯、导航系统/设施及雷达服务Radio Communications, Navigation Systems/Facilities,and Radar Services无线电通讯、导航系统/设施及雷达服务无线电通讯导航系统/设施雷达服务常见错误实践考试标准口试题及答案无线电通讯机载无线电台及相关人员的要求无线电台执照无线电设备无线电通讯原则及技巧无线电失效的处置程序机载无线电台及相关人员的要求 机载无线电台管制机场和管制空域内运行时，航空器必须具有两套完善独立的无线电通讯设备。 相关人员要求飞行员必须达到使用无线电台的条件及具备相关通讯设备和通讯程序的知识。无线电台执照 航空器必须具有

2、民航总局颁发的无线电台使用证，其机载无线台电符合相应的适航要求。 飞行员必须达到相应的无线电通信（英语）要求，对于在国际航班上值勤的飞行员必须达到ICAO-4级的要求。无线电设备 目前世界上运行的民用航空器通常采用甚高频（VHF）通讯 甚高频（VHF）通讯通常收信号的可视距离的限制和影响。因此高度越高的航空器，通常无线电的作用距离越长。无线电设备 飞行员在管制空域内操纵航空器时应使用标准的无线电通讯术语，飞行员/管制员标准路空对话可在航行资料汇编（AIM）中查询。 飞行员在和管制员通讯时，应使用国际民航组织规定的音标字母（包括飞机呼号和航路点代号等）。音标字母(ICAO)无线电通讯原则及技巧

3、多听少讲多了解其他航空器活动情况，增强语境意识，简明扼要地表明自己的意图，优化通讯资源。 先听后讲听别人在说什么，反对打断其他航空器与地面（航空器）的通讯。 有问有答对于管制员的问题（指令）要给予及时准确的回答（复述）。 见缝插针对于通讯比较繁忙的时段或遇紧急情况，要抓住通讯时机。无线电失效的处置程序 无线电接收机故障在管制机场内运行时，在确认其他航空器飞行情况前，应保证目视参考或在D类空域以上飞行，然后，飞行员应告知塔台自己的机型、位置、高度和着陆意图，并加入起落（进近）航线、报告位置、观察塔台提供的灯光信号。无线电失效的处置程序 无线电机故障飞行员按照故障前与管制达成的既定飞行路线（程序）

4、飞行，并监听相应的通讯频率。昼间可以通过摇晃机翼，夜间可以通过开关着陆灯以告知地面其无线电发射机已失效。无线电失效的处置程序 无线电接收机和无线电发射机同时故障飞行员应保证航空器在D类空域以外运行直至确认其他航空器飞行情况前， 然后加入起落（进近）航线、观察塔台提供的灯光信号。无线电失效的处置程序 在起飞前无线电（一部）失效，如有可能，建议修复无线电。如不能修复无线电，飞行员应请示空中交通管制并得到不具备两套通讯设备航空器的放行许可。如此时得到放行许可，飞行员必须监听相应的通讯频率并观察灯光信号。导航系统/设施导航系统/设施的应用方向导航系统/设施的工作原理导航系统/设施的组成导航系统/设施的

5、应用方向 仪表飞行程序仪表离场、航路（航线）飞行、仪表进场、仪表进近、等待、仪表精确定位（跟踪）导航系统/设施的工作原理 无线电波的传播原理天波、地波、空间波。 影响无线电信号接收的因素。无线电波的传播原理导航系统/设施的组成 无方向性信标 甚高频全向信标 测距机 GPS 区域导航 仪表进近系统（主指仪表着陆系统） 飞行管理系统 平视显示 雷达导航ADF指示器和接受机(与NDB合用)VOR指示器(与ADF合用)VOR指示器(CDI)VOR指示器(HSI)测距机 测距机（DME）工作频率：962 MHz 1213 MHz。 测距机（DME）功用：测量飞机到地面测距台的视线距离。可与VOR、ILS