汽车发动机检测与分解



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1、第一节第一节 发动机修理分类与标志发动机修理分类与标志一、发动机修理分类一、发动机修理分类 根据交通部汽车运输和修理企业技术管理制度的规定,汽车修理按作业范围分为汽车大修、汽车中修、汽车小修和汽车零件修理。 发动机大修实际上是总成大修,即发动机经过一定使用里程后,其基础件和主要零件破裂、磨损、变形,需要解体进行彻底修理,以恢复其动力性、经济性、坚固性和原有装备的修理作业。 判断发动机是否需要大修,主要取决于气缸的磨损程度。 发动机小修是一种运行性修理,主要是消除发动机在运行中发生的临时性故障和局部损伤。 发动机的零件修理通常指对旧件修理或者是大修中对磨损、变形、损伤而不能继续使用的零件修理。二
2、、发动机大修的标志二、发动机大修的标志 发动机大修首先检定发动机的最大功率与标准额定功率的差异。如果下降25%以上则应考虑大修。检测时可在测功机上检测。如果在滚动式测功仪上检测,则小客车驱动轮功率小于发动饥额定功率的53%,货运车和大客车驱动轮功率小于发动机功率的45%(指双级主减速器)或50%(指单级主减速器)时,发动机应考虑大修。如果用发动机无负荷测功仪测量,当加速时间超过原定的25%,也应考虑大修。在无上述设备的情况下,可在平坦、坚固而且干燥的路面进行加速试验,如超过表4-1所列的加速时间应考虑大修。表表4-1 4-1 车辆比功率与加速时间的关系车辆比功率与加速时间的关系 上述情况的测试
3、,仅反映可能需要大修,最后应通过拆检缸径,了解磨损程度。如磨损超过表4-2所列数据,则可确定该发动机需进行大修。表表4-2 4-2 发动机大修气缸磨损极限发动机大修气缸磨损极限 通常圆度误差允许量较小,圆柱度允差较大,这是因为活塞环作上下运动中,因弹性作用允许一定变形,而对一个圆截面上磨损允许量较小。图图4-1 4-1 发动机修理工艺流程发动机修理工艺流程 发动机修理工艺流程见图4-1。 在汽车各大总成中,发动机总成的修理是比较复杂的。因此,在修理过程中,应把缸体修理作为重点,以缸体修理为中心,合理组织各附件、 各分总成、各零配件的修理。合理地进行修复零件、报废或外购件的工作,以降低成本,保证
4、及时修好发动机。三、发动机修理工艺流程三、发动机修理工艺流程第二节第二节 发动机拆前的检测发动机拆前的检测一、燃油压力的检测一、燃油压力的检测 燃油压力供给管路在车上的位置如图4-2a所示(左侧),燃油压力调节器在右侧,如图4-2b。注意事项:注意事项: 燃油压力的检测必须在通风良好的环境下操作。 在接燃油压力表之前最好拆下蓄电池负极和泄燃油压力,同时在车前一米范围内放两个灭火器。 确保燃油压力表接好,试着车几秒钟检查压力表各接头有没有泄漏。图图4-2 4-2 电喷车燃油压力的检测(奥迪电喷车燃油压力的检测(奥迪A6A6轿车)轿车)操作步骤及要点:操作步骤及要点: 步骤一:拆下输油管与燃油分配
5、器的接头,用专用接头把燃油压力表连接到输油管上,如图4-2c、d。图图4-2 4-2 电喷车燃油压力的检测(奥迪电喷车燃油压力的检测(奥迪A6A6轿车)轿车) 步骤二:打开点火开关,起动发动机,保持怠速状态,标准的燃油压力值在380420kPa之间,如图4-2e。 步骤三:拔掉燃油压力调节器上的真空管,燃油压力值应上升到450kPa,如图4-2f、g。图图4-2 4-2 电喷车燃油压力的检测(奥迪电喷车燃油压力的检测(奥迪A6A6轿车)轿车)图图4-2 4-2 电喷车燃油压力的检测(奥迪电喷车燃油压力的检测(奥迪A6A6轿车)轿车) 步骤四:把燃油压力调节器上的真空管插回原处,燃油压力值马上下
6、降到420kPa。 步骤五:关闭发动机10分钟后,燃油的保持压力为300kPa,如图4-2h(热机为300kPa;冷机为220kPa)。二、冷却系统的检测二、冷却系统的检测 步骤一:散热器盖密封压力的检查:用手动压力检测器检查散热器的开启压力,当在120150kPa时应打开,并在此压力前保持密封,否则应更换散热器盖。 步骤二:散热器密封压力的检查:用手动压力检测器施加103kPa压力,保持2min,无泄漏(如图4-3)。 步骤三:发动机水道泄漏的检查:拆下油底壳放油塞放出少量机油,观察有无渗入冷却液,或拔出机油尺检查其上有无带有水珠。图图4-3 4-3 冷却系统的检测冷却系统的检测三、润滑系统
7、的检测三、润滑系统的检测如图4-4) 将车停在水平地面上,使发动机预热至机油温度不低于60后熄火,使发动机停转3min(以便机油回到油底内),抽出油尺擦净,再插复原位。拔出油尺观察油位。油面应在最高(max)与最低(min)刻线之间。当夏季长途行驶时应使油面接近最高(max)标记。若靠近或低于最低(min)标记,则应补充符合规定的机油。图图4-4 4-4 机油油量的检测机油油量的检测 (1)将30kPa压力开关旋装在检测仪上,用A线(蓝色)与试验灯及蓄电池接通,再把检测仪压力线旋装在气缸盖上压力开关处,当使检测仪褐色线接地时,试验灯应亮。(如图4-5所示) (2)按前法,将检测仪B线接在机油滤
8、清器支架的180kPa压力开关上,当压力达到160200kPa(油温80时),试验灯应亮否则表明180kPa压力开关已失效,应更换新件。 (3)机油压力的检测:确保机油油面的高度在标准范围内,在发动机工作运转时,检测发动机怠速油压不应低于30kPa,高速运转时,机油压力不应大于200kPa。图图4-5 4-5 机油压力开关的检测机油压力开关的检测四、点火正时的检测与调整四、点火正时的检测与调整(1)一般现象:起动发动机,使冷却液温度上升到80,急加速,如转速不能随之立即提高,感到发闷,或在排气管中有突突声,说明点火过迟;如出现类似金属敲击声,说明点火过早。(2)使用点火正时枪(仪)检查:操作步
9、骤及工作要点(如图4-6): 查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上一缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记; 将点火正时枪(仪)正确连接到汽车发动机上,将传感器插接在1缸火花塞与高压线之间。 起动发动机,至正常工作温度状态,保持在怠速下稳定运转。 测出的点火提前角应与规定标准值进行对照,判断点火提前角的大小是否符合要求。图图4-6 4-6 点火正时的检测点火正时的检测五、气缸压力的检测五、气缸压力的检测 1、拆除全部火花塞或喷油器及空气滤清器。 2、检验气缸压力表。 3、逐缸测量气缸压力:(如图4-7)(1)前提条件:必须保证有足够的起动转速,蓄电池电压充足;(2)测量气缸压力:用缸压表逐缸测量,每