高速公路改扩建TJ7施工组织设计(最终)

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1、漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段施工组织设计 漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段施工组织设计河北路桥集团有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段项目经理部二O一三年五月十八日漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段施工组织设计目 录第一章 编制依据与原则001第二章 项目的工程概况001第三章 总体施工组织方案004第四章 施工方案、方法和技术措施014第五章 工程质量控制措施061第六章 特殊季节施工质量保证措施066第七章 工程质量通病的预防及处置措施071第八章 成品、半成品保护措施 078第九章 工期保证措施081第十章 安全生产保证措施084第十一章 交通组织和保通措施088第十二章 环境保护

2、、水土保持保证体系和保证措施090第十三章 取弃土场的整治措施092第十四章 文明施工、文物保护保证体系和保证措施093第十五章 项目风险预测与防范，事故应急预案095第十六章 竣工资料整理及保障措施097第十七章 阳光工程及廉政建设保证措施100第十八章 沟通协调、创先争优等其他需要说明的事项100第十九章 后附图表101施工组织设计第一章 编制依据与原则一、编制依据1、本工程招标文件、补遗书、招标图纸、工程量清单、技术规范等。2、京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程项目部印发的施工标准化实施细则、公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准及业主、监理工程师的要求。

3、3、合同段原有高速路及构造物结构形式、拼接形式、自然条件和水电路资料，资源考察情况。4、公司计划投入的施工技术力量和机械设备。5、现行的行业技术标准、国家有关安全、环境保护的法律法规。6、类似工程的施工经验资料。二、编制原则1、遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件。2、遵循设计文件的原则。严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。5、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。保证重点，突破难点，

4、质量至上的原则。6、优化资源配置，实行动态管理。第二章 项目的工程概况一、工程简介本标段为漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段，起止桩号K54+795K63+494.407，全长8.699407公里，含路基、桥梁、路面等工程。位于驻马店市驿城区境内。由河北路桥集团有限公司承建。主要工程规模有：互通式立交1座，中桥4座，分离式立交9座，通道11道，涵洞15道。主要工程量：清表115157m2；冲击压实114749m2；挖土方123143m3；借土填方430513.37m3；土工格室137522m2；特殊路基处理2315m，碎石桩总长107184m ，CFG桩总长44610m；处理路床5%石灰土936

5、86m3，处理路床8%石灰土53235m3；钻孔灌注桩220根；预制空心板332片，混凝土28783m3；钢筋加工2995吨；基层混合料227467吨。二、气象、水文、地质情况本项目位于华北地区南部，根据河南省地质构造体系图，沿线主要有东西向鲁山漯河断裂和北西向的大王堂郭店断裂、石寨铺马乡断裂、驻马店唐铺断裂。路区由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中，因而堆积了较厚的第四系沉积物。在勘探深度内，所揭露的地层均为第四系淮河泛流所形成的冲、湖积土。所揭露的地层有第四系中更新统冲、洪基层，上更新统冲积层，全新统冲、洪积层。项目位于淮河冲湖积平原区，主要是淮河泛滥冲湖积及湖积而成的低缓平原，地势

6、低下而平缓，大体由西北向东南倾斜，海拔标高4570米。气候属半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。年平均气温14.6左右，多年极端最高气温43.1，极端最低气温-17.4。因受季风影响，沿线降雨量年内不均，集中在7、8、9三个月，年平均降水量794924mm。沿线冬春多北风或偏北风，夏季多南风或偏南风，多年平均风速2.54.5m/s。项目沿线属淮河流域、所经河流大都发源于黄河或废黄河南大堤下，顺地势倾斜呈西北至东南流向。沿线河道较为发育，均为雨源型季节性河流径流不足，但分布较为均匀，构成较为完整的排水系统。大多河道被人工渠化，平时无水或少水，汛期排洪。沿线地下水分布不均，埋深310

7、m不等，且受季节影响很大。地下水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。三、交通、通讯情况本标段位于驻马店驿城区境内，起点位置K54+795，沿线跨过S206省道、S333省道和驻新地方铁路。有驻马店互通区一处。于K63+494.407到达本合同段终点，并于京港澳高速公路驻信段改扩建工程起点相连，交通便利。项目部已跟联通公司签订协议，保证施工期间网络畅通。领导班子及职工也均已配备手机，通讯情况良好。四、设计标准主要技术标准序号项目扩建段扩建前扩建后1公路等级双向四车道高速双向八车道高速2路基宽度28m42m3设计车速120km/h120km/h4荷载标准汽超20 挂120（原构造物）公路

8、I级（拼宽构造物）5地震烈度0.05g0.20g6设计洪水频率特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100五、主要工程量1、路基、路面主要工程数量：本合同段路基、路面主要工程数量表序号工程细目单位工程量202-1-a清理现场m2115157203-1-a挖土方m3123143204-1-e借土填方m3430513.37204-1-g结构物台背回填砂砾m315320.4204-1-h冲击压实m2114749205-1-j软土基地处理m2315304-2-a水泥稳定碎石基层（40cm厚）m2153062306-1-c级配碎石底基层（20cm厚）m21778492、本合同段构造物：互通式立交1座，中桥

9、4座，分离式立交9座，通道11道，涵洞15道。六、工期安排开工日期为2013年4月20日，2015年5月19日完工。第三章 总体施工组织方案一、施工组织管理机构由于本工程为扩建工程，规模大、质量高、工期紧、施工难。因此我公司根据招标文件的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，为本项目组建了一套比较精干的领导机构和技术水平过硬的施工队伍。我公司将秉承“业主至上、员工至上；追求绩效、做强品牌；忠诚敬业、创新求变”的企业核心理念；贯彻“质量第一、进度第一、效益第一、管理第一”的四个第一管理方针，负责实施本标段的工程施工。项目经理部设置综合部、安全环保部、计划合同部、工程技术部、物资设备部、

10、财务部、工地试验室、资料档案室，下设3个路基施工队、3个桥涵施工队、1个底基层基层施工队、2个附属工程施工队等。项目经理部各部门从工程技术、质量、计量支付、进度、计划、原材料控制、安全上统一管理。109施工组织框图综合部安全环保部计划合同部资料档案室工程技术部物资设备部财务部工地试验室路 基 施 工 队底基层 基层施工队附属工程施工队桥 梁 预 制 厂稳 定 土 拌 合 站l 生活设施：设有宿舍、食堂及厕所等施工人员所需设施。l 办公设施：设项目部各职能部门办公室及小型会议室，配置必需的办公电脑、打印机及复印机等办公室设备。工作区：设置料场及仓库，做好周围环境的保护工作，设置良好的防雨设施。桥

11、 梁 施 工 队水 泥 砼 拌 合 站生产副经理质检安全副经理项目经理项目总工河北路桥集团有限公司京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-7合同段项目经理部说明：根据招标文件的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位将调集具有高等级公路施工经验的各类管理人员、技术人员组建本项目经理部，为本标段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。二、施工管理目标1、质量管理方针l 实行质量检验一票否决制，不合格的工程坚决“推倒重来”。（2）建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还