工程施工设计方案和总体部署

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1、 第一章施工组织设计编制说明第一节 编制依据与围一、编制依据1安（康）平（利）二级公路一阶段施工图设计第二合同段（K48+500K66+000）设计图纸第一册第四册与一阶段施工图补充设计。2市安平二级公路改建工程项目管理办公室提供的招标文件第一、第二卷即合同条款和技术规。3至平利二级公路改建工程施工招标标前会议纪要与补遗书等。4国家、交通部颁发的现行技术规、规程、工程质量检验评定标准。5参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。6我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。二、编制围安（康）平（利）二级公路改建工程N2标段（K48+500K66+000

2、）长17.510km路段的路基、桥涵、隧道、防护排水与其它工程。第二节 工程概况1至平利公路，原是316国道中的一段，现为一条重要的省际干线，编号S208。线路起于平利县缫丝厂（K22+760），止于市酒厂门口（K90+000），全长60.268km。按山岭重丘区二级公路标准建设，设计行车速度40 km/h，整体式路基宽度8.5m/12m，路面宽7.0m，平曲线一般半径100m，极限半径50m。2N2标段起点位于大贵镇石家湾村,桩号为K48+500；终点位于老县镇凤山铺村附近,桩号为K66+000，路线长17.510km。3本标段线路基本沿旧路修建，依山傍河。新修隧道2座227m，大桥1座20

3、5m，中桥4座214.68m，小桥2座47.36m，涵洞60道819.26横延米；新修路基6.31km；改建小桥3座，涵洞8道；利用中桥1座，小桥5座。4线路自标段起点至K51+455沿黄洋河右岸绕行，至K51+505处设大麻柳树隧道（152m），出隧后设黄洋河大桥二次跨过在黄洋河；线路前行至K52+400处进入七里沟，两侧山高路窄，直至K58+000两侧山势稍缓。线路穿过老县镇和锦屏镇，沿县河左侧前行，在马鞍铺附近设3*16m预应力钢筋砼连续板梁桥跨过县河，成新修道路。在K63+615处设何家沟口隧道（75m）,出隧后设2*20m后法预应力砼板梁桥，在K65+484处设3*16m预应力钢筋砼

4、连续板梁桥，又在K65+611.75处设2*20m后法预应力砼板梁桥，线路止于K66+000。5本标段主要工程量为：路基开挖土方： 63408m3路基开挖石方： 366363m3路基填筑土石： 161955m3(包括填前压实)钻孔桩: 490 m/36根桥梁基础砼： 1748 m3（包括片石砼、钢筋砼）桥梁下部圬工： 1319 m3 （包括片石砼、钢筋砼）桥梁上部砼浇注： 966m3预制预应力砼梁板:975.2m3/56片（包括箱梁、空心板）砼桥面铺装： 271.4m2桥梁钢筋制安： 606.3t预应力钢绞线： 37.5t钢筋砼盖板涵： 625.84横延米/52座石拱涵： 219.77横延米/

5、16座隧道明挖土石方： 4560 m3隧道洞挖土石方： 19300 m3喷20号砼支护： 1100 m3型钢钢架支护： 164.53t小导管与锚杆： 60.126t洞身砼衬砌： 5469.2 m3（含边沟、电缆槽、洞门）洞砼路面： 653 m3（含基层）洞钢筋制安： 19.7t（含钢筋网）6招标要求工期为14个月。第三节 施工条件一、地形、地貌线路位于大巴山脉北坡，为低山区地貌。地形呈南高北低之势，由北向南山势逐渐增高，沟谷逐渐加深。河流、山脊走向均为南北向，沿线地表起伏大，沟谷呈鸡爪状分布较多。本区山高坡陡，岩石风化破碎强烈，易形成崩塌、滑坡。地貌可细分为：丘陵山地、河流阶地、河漫滩等微地貌

6、单元。二、地质、地震本合同段路线位于昆仑岭褶皱系南岭下古生代褶皱带的东南部，属地槽体系。区构造形迹主要以褶皱、断裂隆起与断陷盆地为主，位于老县竹溪复式向斜褶皱区，最南端跨入平利隆起区。桥梁场地上部土层为砂、砾、卵石，下部以千枚岩与千枚状泥质板岩为主，工程条件好。涵洞场地位于坡洪积碎石土与混碎石亚粘土为主。填方路基多位于冲沟、稻田、池塘等低路段，地表有一层灰、灰黑色的低液限粘土或人工填土；挖方路基以泥质板岩、碳质板岩、千枚岩为主。隧道场地的岩性以千枚岩与千枚状泥质板岩为主，围岩类别低，具千枚状构造，片理发育。区域地震烈度划为度，可能在软弱结构与坡面倾角小于坡角段发生滑坡。不良地质现象有滑坡、泥石

7、流、崩塌与坍塌三、气候、水文线路区域属亚热带湿润季风气候，四季分明，年平均气温13.9，一月最冷，平均气温2；七月最热，平均气温26，最高气温40.2。降水多集中在夏秋季节，冬季少雨雪，区年平均降雨量943mm，年平均蒸发量为1276 mm。全年无霜期250天左右，平均最大冻土深度7cm，最大风速24.3m/s。沿线经过的主要河流有黄洋河、县河，两河均系汉江水系，直接汇入汉江。河流平时清澈见底，枯水期可涉水过河，但汛期暴长暴落。地下水有孔隙水、基岩裂隙水、承压水，地表水异常丰富，汛期几乎逢沟必有水。四、交通与运输条件本合同段因受山地制约，没有迂回公路，只有原三级公路连通和平利，其余线路年久失修

8、，线形标准低，绕道远，路况极差。沿线地形靠山临水，地势陡兀，一处中断，一片阻塞，纵向便道设置困难。五、筑路材料与料场本合同段基岩多为薄层片岩、板岩、千枚岩等，风化严重，可利用石料很少，好石料主要从牛王乡灵宫殿村平旬路口、大贵镇叶舍沟桑树组等五个采石场选购。用砂来源于黄洋河、县河与汉江，砂场储量丰富，质量满足规要求，其中汉江砂质量最优。本合同段路基填筑用料可利用挖方与隧道弃渣，以满足施工所需。平利县水泥二厂，年产水泥12万吨，可供325525号水泥，质量优良，位于K60+500线路附近，运输便利。也可自市场采购，汽车运至现场。钢筋由市购进，钢绞线须从外地购进，汽运至工地。六、施工与生活用水本合同

9、段水源极为丰富，常年不断，水质清洁无污染，可满足施工与生活用水。七、电力供应与通讯沿线村镇均有电力供应，施工可就近接驳输电线路，同时采用自发电辅助施工。沿线乡镇均有国服务，移动也可进行国电讯联络。八、其他老县镇有医院、农贸市场、加油站等服务设施，可满足主副食品供应、医疗与生活需要。第二章 施工总体部署第一节 总体施工目标一、工期目标本标段拟于2001年8月1日开工，2002年8月31日完工，总工期13个月，较要求工期14个月提前1个月。1. 施工准备1个月，到2001年8月底结束。2. 路基施工11个月，到2002年7月31日完成。3. 涵洞施工7个月，到2002年3月底结束。4. 桥梁施工自

10、2001年9月至2002年7月用11个月时间完成。5. 隧道自2001年9月初开始至2002年7月底结束。6. 桥面板、防护栏与路基防护、排水工程在2002年8月15日前完成，8月底竣工验交完成。二、质量目标1.工程质量符合国家现行有关设计、施工与验收规的要求，达到优良等级。2.分项工程合格率达到100%，优良率达到93%以上，其中分项工程中的关键项目优良率为100%，单位工程达到优良等级。3.创省部级优质工程、精品工程。三、安全目标1. 杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于5；2. 不发生断桩、梁体倾覆、隧道大塌方等责任事故；3. 不发生重大与以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故；

11、4. 杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。四、环境保护目标工程弃碴，泥浆排放，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求。五、文明施工目标遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。第二节 项目机构设置与现场管理一、组织机构根据该标工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立安平公路改建工程项目经理部。该项目经理部下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合办公室。工程技术部设技术室、调度室、量测班和资料室；安全质