隧道端洞门设计方案

《隧道端洞门设计方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道端洞门设计方案（18页珍藏版）》请在文档大全上搜索。

1、*隧道端洞门设计一，技术标准及执行标准1. 技术标准设计行车速度：40km/h隧道主洞建筑限界净宽：+2X+=隧道建筑限界净高：路基宽：2. 遵循标准公路工程技术标准JTGB01-2003公路隧道设计标准JTGD70-2004公路隧道通风照明设计标准公路工程抗震设计标准JTJ004-89锚杆喷射混凝土支护技术标准GB50086-2001地下工程防水技术标准GB50108-2001二、工程概况依照隧道需风量分析确信，本隧道采纳自然通风。隧道内的供电照明负荷和应急照明按一级负荷考虑。一、地形、地貌隧道区地貌属于丘陵低山地貌。隧道地处山体的左侧山坡地段，地形起伏较大，山高坡陡，山体走向近SN向，隧道

2、走向与其大体平行。在隧道的进出口地段发育线路走向呈小角度相交的小冲沟，呈U字型沟谷。隧道轴线通过路段地面标高222310m相对高差约88m隧道顶板上覆围岩最大厚度约。地形坡度2555。左右。山坡植被稀少，要紧为灌木丛，坡面多出露基岩。隧道通城端洞口段地处冲沟周围的G106底下，地形较平缓，覆盖层较厚，洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。黄泥界端洞口段地处SN向冲沟内的G106底下，地形较缓，基岩袒露，洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。3. 围岩分级依照野外地质调查结合岩块室内岩石实验功效可知，该隧道片岩和花岗岩均为强风化，饱和抗压极限强度Rb小于30Mpa为软质岩，岩石抗风化能力弱。依照计算结果

3、，强风化片岩和花岗岩围岩分级均为V级。4. 水文地质依照调查，隧道区的山体上未发觉地表水体，亦未发觉地下水出露点。依照钻孔内抽水实验可知：其地下水量d,但雨季受降雨阻碍，地表水将沿陡裂隙下渗，富集在F断层内，严峻阻碍洞室的稳固，施工时应专门注意。依照公路工程地质勘探标准(JTJ064-98)附录D,隧道区地下水及地表水对混凝土结构均无侵蚀性。详细分析结果见工程地质报告。三、洞门设计步骤公路隧道设计标准关于洞口的一样规定：一、洞口位置应依照地形、地质条件，同时结合环境爱惜、洞外有关工程及施工条件、营运要求，通过经济、技术比较确信。二、隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原那么，不得大挖大刷，确保边坡及

4、仰坡的稳固。3、洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应依照情形设置排水沟及截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。4、洞门设计应与自然环境相和谐。1确信洞门位置洞口位置的确信应符合以下要求：、洞口的边坡及仰坡必需保证稳固二、洞口位置应设于山坡稳固、地质条件较益处。3、位于悬崖陡壁下的洞口，不宜切削原山坡；应幸免在不稳固的悬崖陡壁下进洞。4、跨沟或沿沟进洞时，应考虑水文情形，结合防排水工程，充分比选后确信。五、漫坡地段的洞口位置，应结合洞外路堑地质、弃渣、排水及施工等因素综合分析确信。六、洞口设计应考虑与周围的地面建筑及地下埋设物的彼此阻碍，必要时采取防范方法。7、洞门宜与隧道轴线正交；地质条件较好；做好

5、防护；设置明洞洞口地质条件依照野外地质调查结合岩块室内岩石实验功效可知，该隧道片岩和花岗岩均为强风化，饱和抗压极限强度Rb小于30Mpa为软质岩，岩石抗风化能力弱。洞身发育F次生小断层，受其阻碍岩石中节理裂隙发育，岩石专门破碎，围岩受地质构造阻碍程度较重严峻。隧道地段节理裂隙较发育，2组节理裂隙平面上呈棱行，较规那么，与区域地质构造方向一致，多数间距12ml多为微张张开型，无充填，岩体被切割呈块状、片状。隧道净空与限界的大体概念隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，依照“隧道建筑限界”确信的。隧道建筑而规定在必然宽度和高度范围内不得有任限界：为了保证隧道内各类交通的正常运行与平安，何障碍物的

6、空间范围。图公路隧道建筑限界（单位：cmj）H-建筑限界高度；W行车道宽度；Ll-左侧向宽度；Lr-右边向宽度；C-余宽；J-检修道宽度；R-人行道宽度；h-检修道或人行道的高度；El-建筑限界左顶角宽度，El=Ll；E建筑限界右顶角宽度，当Lr1m时,ER=1m建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公路取；三、四级公路取。当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置检修道或人行道时，应设不小于25cm的余宽。检修道和人行道的设计高速公路和一级公路隧道内应设置检修道。其它品级公路隧道，应依照隧道所在地域的行人密度、隧道长度、交通量及交通平安等因素确信人行道的设置。检修道或人行道宜双侧设置；检修道

7、或人行道的宽度按表规定选取；检修道或人行道的高度可按2080cm取值，并综合考虑以下因素：一、检修人员步行时的平安；二、紧急情形时，驾乘人员拿取消防设备方便；3、知足其下放置电缆、给水管等的空间尺寸要求。表公路隧道建筑限界横断面组成最小宽度（mj）公路等级设计速度（km/h）车道宽度（W侧向宽度余宽C人行道R检修道J隧道建筑净宽左侧Ll右侧Lr左侧右侧设检修道设人行道不设人行道、检修道高速120X211公路100X21一级80X2公路60X2一级80X21ii公路60X2ri10:三级40X29公路30X2四级公路20X27注：三车道隧道除增加车道数外，其它宽度同表；增加车道的宽度不得小于连拱

8、隧道的左侧可不设检修道或人行道，但应设50cm（120km/h与100km/h时）或25cm（80km/h与60km/h时）的余宽。设计速度120km/h时，双侧检修道宽度均不宜小于；设计速度100km/h时，右边检修道宽度不宜小于。隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡。坡度应依照隧道长度，平、纵线形等因素综合分析确信，采纳。当路面采纳单面坡时，建筑限界底边线与路面重合；当采纳双面坡时，建筑限界底边线应水平置于路面最高处。隧道内轮廓设计除应符合隧道建筑限界的规定外，还应知足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、监控、营运治理等设施提供安装

9、空间，同时考虑围岩变形、施工方式阻碍的预留富裕量，使确信的断面形式及尺寸符合平安、经济、合理的原那么。隧道内路侧边沟应结合检修道、侧向宽度、余宽等布置，其宽度应小于侧向宽度，并布置于车道双侧。确信洞门类型洞门是用以爱惜洞口、排放流水并加以建筑装饰的支挡结构物。它联系衬砌和路堑，是整个隧道结构的要紧组成部份，也是隧道进出口的标志。关于铁路隧道，隧道的场地确实是其进出口洞门墙外表面与线路内轨顶面标高线交点之间的距离。另外，洞门是隧道的咽喉，也是隧道的外露部份，在保证平安的同时，还应依如实际情形，选择适合的洞门形式，并应适当进行洞门美化和环境美化。洞门的作用有以下几方面：一、减小洞口土石方开挖量二、

10、稳固边仰坡三、引离地面流水装饰洞口依照洞口地形、地质及衬砌类型等不同的情形和要求，洞门结构要紧有以下两大类型：1、 隧道门-隧道门指修建在不设明洞的隧道洞口的支挡结构物，包括环框时洞门、短墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜洞门和耳墙式洞门等。2、 明洞门-明洞门要紧配合明洞结构类型设计，明洞有拱形明洞和棚洞之分，相应明洞门也分拱形明洞门和棚式明洞门两大类。棚式明洞门并非单独设置，通常在棚洞洞口端横向顶梁上加设端墙，以拦截落石，幸免其坠入线路阻碍行车平安。洞门形式的选择按分类，姜源岭隧道K33+975端洞门，大体服从于线路走向，线路与地形等高线大体正交，洞门按受力结构设计。洞门形式结