临海高等级公路埒子口特大桥施工总结

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1、临海高等级公路埒子口特大桥施工总结一、工程概况1、基本概况临海高等级公路埒子口大桥施工标段起点位于复堆河北，向南跨越复堆河、埒子河，终点与海堤路平交往南200m处。该标段起点桩号为K39+000，终点桩号为K41+500，路段全长2.5km。双向四车道一级公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m。主体工程为埒子口特大桥，全长2245.48米，跨径布置为15×25+(54+90+54)+5×25+4×35+6×25+10×35+35×25。主桥为三跨(54+90+54)桥采用变截面连续箱梁，引桥为35m，25m跨装配式部分预应力

2、砼先简支后连续预制箱梁，桥梁全宽26m，横断面布置为2×0.5m（外侧护栏）+净-11.5m（行车道）+0.75m（内侧护栏），左右两幅桥间隔0.50m。下部结构主桥中墩采用直立式墩，过渡墩采用双柱式墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用双柱式墩，钻孔灌注桩基础。主要工程量：钻孔灌注桩372根、承台16个、系梁56个、墩柱304根、墩身4个、肋板6个、墩台帽156个、25m预制箱梁496片、35m预制箱梁112片、悬浇块件84个、现浇块件4个、合拢块6个。桥头接线287米。粉喷桩15.9万延米，填方4.6万方，路面6.5万平方米。合同工期2010年11月25日-2012年11月25日，计24个

3、月，工程总造价为1.6亿元（其中100至700章清单小计1.46亿元）。建设单位：连云港市高速公路建设指挥部设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司施工单位：江苏省交通工程集团有限公司项目经理：郑广田 常务副经理：何 金 项目总工：咸宁 2、技术标准公路等级：根据本项目的初步设计审查会议纪要，226省道连云港北延段采用部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003）规定的双向四车道一级公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m。设计荷载：公路-I级；桥梁净宽：大中桥2×净-11.75m，小桥2×净-11.5m；设计洪水频率：1/300特大桥，1/100其余；地震设计

4、烈度：设计基本地震加速度值0.05g；坐标系：1980年西安坐标系，3度带，中央子午线120°；高程系：1985国家高程基准。3、地形、地貌及河流水文本标段所经地区线路区地貌类型主要为海积平原，海积平原区地势低洼，地面标高一般在1.803.70m。场地多为为盐场用地，均布有鱼塘，河塘水深0.51m。埒子口特大桥标段主要跨越东西向河流，大都依据盐业生产工区而分布为复堆和河、埓子河。河流均与大海直接相连，勘察期间河流水位变化受入海口水闸放水影响，水位变化较大。上述河流现状为满足盐业生产的运盐、排淡水系，远期规划为城市排涝水系。4、施工工期本项目于2010年11月25日开工，2014年2月

5、15日主体工程正式通车。二、工程主要特点及难点1、工程规模大，工作面点多线长本标段为完整的整座大桥及两侧引道共2.5km，大桥长2.45公里，分为一段主桥和两段引桥。主要工程量：混凝土总量约7.85万m3，各类钢筋总量约9750t，预应力钢绞线约1010.2t，填方4.6万方，路面6.5万平方米。桥梁跨越1条公路与2条河流、航道并与海堤路平交。2、施工技术难点挂篮施工测量监控：1、变形监测：2、箱梁平面线形监控：3、沉降观测：4、 应力监测等。通过监控单位制定可行的监控方案及措施，有效地确保了挂篮悬浇箱梁施工的外观线形及工程质量。3、工期短 压力大本工程从合同签订后即开始进场施工，基本没有施工

6、准备期，合同工期较短，加上征地问题的影响，项目部克服重重困难，按照指挥部进度计划要求，加大投入，加班加点地抢工，比较圆满地达成了通车目标的实现。4、资金紧本工程有段时间内资金紧张，计量款未能及时支付，一度造成施工缓慢甚至停工局面。后在各级领导和我公司共同努力下及时恢复施工。三、机构组成及投入设备1、管理机构组成为了对临海高等级公路埒子口特大桥项目进行全面高效的施工组织管理，公司按项目法施工的原则成立了精干高效、运转自如的项目经理部，统一协调指挥工程项目的施工。埒子口特大桥项目部设项目经理一名，常务副经理一名，总工一名，下设工程科、质检科、测量组、办公室，材料科等部门，各部门负责对施工队伍的管理

7、。施工队伍按施工结构型式分为：主桥施工处，组合箱梁施工处，下部构造施工处，桩基施工处，桥面系施工处，砼供应处、路基施工处、路面施工处等8个施工处。组织管理体系：项目经理常务副经理项目总工试验室综合科机料科测量组工程科财务科质检科桥面系施工处砼供应处组合箱梁处主桥施工处路基施工处路面施工处下部构造处桩基础处2、人员、设备投入情况编号名 称规格型号数 量备注1钻机QJ-250112钻机GPS20083挖掘机WY200A液压34推土机160L15装载机ZLM5026拌合楼HZS90/HZS501/17砼运输车MR4548汽车吊16T29汽车吊25T110小龙门411跨墩龙门212架桥机213挂篮81

8、4砼泵车415项目部人员3516钻机人员7017下部构造人员4018预制场人员15019主桥人员170四、工程管理情况1建立健全质量保证体系按照我公司质量、环境、职业安全健康保证体系建立项目部保证体系。以项目经理为质量第一责任人，项目总工具体负责质保体系的日常工作，将质量职能分解到每一个部门、每一个岗位、每一个人，形成完整的质量保证体系。使质量管理工作“事事有人做，时时有人管”，严格遵守质监站、指挥部、监理下发的各级质量管理制度和要求。及时改正不合格工序，杜绝不合格品，确保工程质量创优目标实现。2建立相应工程项目的完整工地试验室工地成立临时试验室，通过市交通工程质监站检查合格，领取市交通质监站

9、发放的工地试验室合格证书，试验人员均按要求持证上岗。3.抓好原材料质量控制原材料质量是工程质量的基本保证，只有合格的原材料才能建成合格的工程。要把好原材料质量关，首先要控制好原材料的源头，项目部使用的钢材等材料优先采购正规大厂材料，使用的地材严格按照规范要求频率进行检验，杜绝不合格品进场。通过层层把关，使工程所使用的原材料质量得到有效的控制。4.严格施工工序的质量控制每个分项工程开工前，项目部都严格按照程序认真编写开工报告报监理组、指挥部审批，经同意后才进行实施。项目部对每个分项工程开工前都组织分项工程方案讨论，然后组织对每个操作人员进行详细的技术交底。施工时严格按照分项工程技术交底要求进行施

10、工，经检验合格，取得“首件工程认可”批准后，才组织大规模的施工。工程施工严格按照监理程序进行，各施工班组坚决执行“三检制度”（班组自检、质检专检、监理抽检），确保施工工序得到有效控制。从而通过抓好工序质量来保证分项、分部、单位工程质量。5质量问题的处理项目部对工程质量问题非常重视，在施工质量控制中，发现问题不放过，确保问题得到解决才施工，抢工期不降低工程质量是项目的一贯宗旨，对质量不合格的部位坚决返工取理。项目部把审图工作做在前面，对图纸中存在的问题及时提出，同设计院、监理、指挥部一起讨论解决，确保了工程质量不留隐患。6已完工程质量评价已完工程经过各方检验全部合格。五、施工中主要工程项目的采取

11、的施工工艺1、灌注桩施工本标段有钻孔灌注桩372根，其中1.0m灌注桩24根，1.2m灌注桩12根，1.5m灌注桩272根，1.6m灌注桩64根。陆上桩可以直接进行钻孔桩施工；水中桩需搭设水中钻孔平台才能进行施工。其中36#-39#墩在埒子口河中，河面宽度为180m，水深约为0.6-5.4m，水上钻孔平台采用42cm钢管桩基础、双拼I28工字钢纵梁、2组共4路贝雷片为横梁，横梁上铺设桥面板作为钻孔平台。如下图 2、下部结构施工2.1、引桥系梁施工灌注桩施工结束后，对系梁进行土方开挖，破桩头，待灌注桩检测合格后，测量放样、立模扎钢筋，钢筋在加工场内配料、加工，运至工地现场绑扎。模板采用定型钢模。