第二章 公路运输部分

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1、掌握公路货物运输的概念及其类型了解公路货物运输的技术装备与设施掌握公路运输的成本构成与市场竞争特点理解汽车运输的经营特点与功能理解车辆选择应考虑的因素掌握车辆获取的几种方式及其各自的优缺点了解车辆更换的影响因素掌握车辆折旧的两种方法及车辆更换战略掌握公路货物运输组织方法与技术掌握零担货运的作业程序了解公路货运作业流程理解货运方式选择的影响因素能解释公路货物运输的概念能结合实际情况采用较好的方式来获取车辆能利用维修的历史记录进行车辆更换的战略决策能采用一定的方法进行运输路线和时间进度的安排能写出零担货运的作业程序 车辆选择、获取与更新；运输路线和时间进度规划零担货运的作业程序；货运方式选择。第一

2、节 公路货物运输概述第二节 车辆选择、获取与更换第三节 公路货物运输组织方法与技术第四节 公路零担货物运输第五节 公路货物运输作业管理 一、公路货物运输的概念及其类型 二、公路运输的技术装备与设施 三、公路运输的成本构成与市场竞争特点 四、汽车运输的经营特点与功能本节点睛 一、公路货物运输的概念一、公路货物运输的概念及其类型及其类型汽车运输的较高的可变成本和较低的固定成本的成本结构，使得它的规模经济效益不太明显，这也是那些小型汽车运输从业者能够保持竞争活力的主要原因。 从广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的过程。 从狭义来说，公

3、路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输专指汽车货物运输。载货汽车牵引车和挂车 公路是一种线型构造物，是汽车运输的基础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施与设备以及山区特殊构造物等基本部分组成，此外还需设置交通标志、安全设施、服务设施及绿化栽植等。 公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。汽车运输的低固定成本特点，使得进入汽车运输业不会受到太高的资金限制，因而汽车运输从业者众多，从而导致汽车运输业的内部竞争十分激烈。 汽车运输业的成本结构，包括较

4、高的可变成本和较低的固定成本。大约7090的成本是可变的，1030为固定的，对于公路系统的公共投资是形成这种低固定成本结构的主要原因。 汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的运送速度比较快。 汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因而货损货差少。 机动灵活，适应性强。 原始投资少，资金周转快。 驾驶技术容易掌握。 包装简单，货损少154236 汽车运输的不足主要表现在：载运量较小、效率低；长途运输成本较高,燃料消耗大，环境污染比其他运输方式严重得多,易发生事故等。基于上述特点，汽车运输的主要功能是：独立担负经济运距内的运输，主要是中短 途运输。 补充和衔接其他运输方式。12一、公路车辆的选择三

5、、车辆的更换二、车辆的获取本章点睛 对于任何载货车辆，基本要求都是载货安全、经济，使用方便。在选择车辆的时候，最好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基础，列明需要的那些特征。选择车辆时，应该考虑的因素包括：车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。如表2-1所示。考虑因素考虑因素具体内容具体内容车辆的类型车辆的类型 小汽车、中型车；单车、铰接车、牵引杆拖车小汽车、中型车；单车、铰接车、牵引杆拖车车身的类型车身的类型 平板车、箱车（平板车、箱车（Van BodyVan Body）、边开箱车（）、边开箱车（Curtain Curtain SidersSiders）、可卸的车箱）、

6、可卸的车箱 （DemountablesDemountables）、牵引杆拖车）、牵引杆拖车厢（厢（DrawbarsDrawbars）、自卸车（）、自卸车（TippersTippers）、冷冻车）、冷冻车（Refrigerated vehiclesRefrigerated vehicles）。不同的运输车型及尺寸见）。不同的运输车型及尺寸见表表2-22-2所示。所示。驾驶舒适程度驾驶舒适程度 首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑温度控制和优良的音响设

7、备。温度控制和优良的音响设备。辅助装卸设备辅助装卸设备 机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：托盘装载托盘装载设备设备、尾部吊运设备尾部吊运设备、电动装货传送带电动装货传送带和和可动的底板可动的底板、车载起重机车载起重机。在选择车辆时，应该考虑的因素图2-3所示。 货车有各种不同的重量额定，重要的几种如图2-4所示。几种常用的车辆获取方法如图2-5所示。 确定了车队中所需车辆的数量和型号后，就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆的方法。 经营者的更换政策是车队管理的

8、关键部分。涉及的因素包括： 车辆的使用寿命和成本的折旧。 未来更换的资本成本。 更换的时间。 投资的评估。1234 理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车辆的使用寿命并决定了更换政策。 成本是主要的因素，这是因为在某一时点上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。 因此，在维修费用和资本成本之间有着很重要的关系。削减维修费用的过程不断证明资本资源支出的合理性， 在选择车辆更换政策时，常犯两种错误。 一种是车辆更换得太早一种是车辆更换得太早了，此时一手车的买主会了，此时一手车的买主会占便宜。占便宜。 另一种则更常犯，就是另一种则更常犯，就是车辆更换得太晚了。车

9、辆更换得太晚了。 从财务的视角来看，一辆车必须假设有确定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它在各年中的真实的剩余价值。 实际上车辆的一些部分会随使用而磨损，比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比如车身。直线折旧法余额递减折旧法以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：直线折旧法 在这个方法下，假设车辆有x年寿命，每年折旧为其原始购价的1/x 。它的缺点是没有考虑车辆购价的通货膨胀因素，或者x年末折旧后的车辆有剩余价值。1 例：一辆价值 30000 元的车，假定使用寿命5年、每年折旧率为 1/5 ，即每年 6000 元。 余额递减折旧法是车辆用每年剩余价值乘以一个分数来进行折旧。 例：一辆价值30

10、000元的卡车，每年折旧25%；第一年折旧为30000 的 25%，即7500。因此剩余价值为30000-7500= 22500元。下一年的折旧就是22500的25%，即5625元。计算过程见表2-5。年份余值折旧值030000122500750021687556253126564219494923164571192373653391780740051335830031001合计合计26977 这种方法提供了资产更真实的价值。如图2-9所示，当车辆较新时，折旧得快，而且8年折旧完后，车辆仍有剩余价值。 不管使用哪种方法，假定都是出于财务上的考虑，而非实用的目的。上图显示了折旧和维修成本之间的关

11、系，从而也可以确定更换车辆的理论上的最优点，然而，这个图也显示，在一段时期内总成本的变化特别小。 车辆的使用里程数、时间。 车辆的可获得性不在公路上行驶。 二手车辆的市场的情况。 对备用车辆的需要。 燃料的经济性任何变化。 更适应未来需要的车辆的可获得性。 改变车队构成的机会不同于更换。 司机的舒适度是否发生改变激励司机的机会。 翻新时重新使用质量仍合格的部件及相对而言未破 损的车辆零部件，需要对车辆重新评估。126579348 这段时期内，就有必要考虑具体车辆的实际情况，具体如下：一、公路货运作业流程二、货运方式的选择三、运输合同的签订和履行四、公路货运事故处理本节点睛 托运单是货主与运输单