ZF自动变速器行星排设计开题报告

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1、开题报告1.结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述一、选题的目的和意义自动变速器在汽车行业的运用越来越广，主要是因为配有自动变速器的车大大提高了发动机和传动系的使用寿命，提高了汽车通过性，并且具有良好的适应性，最重要的是让驾驶者操纵方便，但同时也存在缺点：结构复杂，降低一些运动性、可能会让人多手动挡的车不适应。自动变速器包括液力变矩器自动变速器，CVT5级变速器，机械自动变速器amT1,o自从1939年汽车开始使用自动变速器时，就已采用行星齿轮，因为自动变速器虽然有液力变矩器可增加力矩，但是汽车在爬坡、倒车、载重情况下，可能需更大的驱动力，除了靠液力变矩

2、器，必须依赖行星齿轮组的辅助，才能达成。行星齿轮变速传动与普通齿轮变速传动相比较，它主要的优点是结构紧凑、承载能力大、工作可靠、传动比大和传动效率高、换挡轻便、迅速，容易实现自动换挡等。因此，行星变速齿轮传动在现代车辆中已获得日益广泛的应用。行星机构在上，它依靠太阳轮、齿圈及行星架之间的配合获得各种速比行星齿轮组可分单一行星齿轮组和复合型齿轮组，单一齿轮组是将太阳轮、齿圈、及行星架任何两者配合，获得六种速比，若固定任何两项，就产生直接传动效果。目前自动变速器皆采用复合型行星齿轮组，通常将多个行星齿轮或两组单一型行星齿轮组加以结合而成，其结构更加合理，获得速比更多。随着现代科学技术的发展，发动机

3、和变速器是汽车的两大核心部件。变速器市场一直被国外企业垄断，国内80%勺自动变速器产品需要进口。去年，全国自动变速器进口额超过50亿美元。经过国人的研究进取，国产自动变速器行业正在蓬勃发展，相信不久的将来，国产自动变速器将以很好的质量和性价比与国外相抗衡。行星机构国外研究的早，技术相比于国内成熟，但伴随着中国汽车市场的发展，行星传动机构已有许多工厂能进行成批量生产，向与国际技术靠拢并有超级之势。二、国内外自动变速器发展现状1 、手动变速器在手动变速器方面，由于经过长时间的发展，其设计原理和生产工艺、技术等较为成熟和稳定，技术难度相对于自动变速器较低，而中国国内厂家本身就有手动变速器的生产经验，

4、因此在引进国外先进技术后，消化吸收相对容易，在此基础上自主创新，做到立足于本土生产，基本满足了整车厂商的配套需要，并已实现产品出口；技术方面，近几年来，国内部分厂家已能够根据中国国情实现自主创新；市场方面，国内部分厂家已经占领了大部分国内市场份额。2 、自动变速器在自动变速器方面，由于自动变速器采用了不同于传统手动变速器的新工艺、技术和设计原理，国内厂家在自动变速器的研发上与国际先进水平存在较大差距，而拥有相关技术的外国厂商不约而同地对国内厂家进行了不同程度的技术封锁，即便在国内生产，也都选择由外资控股公司或外商独资企业生产自动变速器，这导致自动变速器大量依赖进口，据不完全统计，我国自动变速器

5、市场78励进口产品。三、未来变速器技术发展趋势1 、多档位变速器成趋势挡位数量多少，关乎车辆的驾驶感受、车辆性能、燃油经济性在内的多方面性能，近年来，无论是国际上还是在国内市场，在自动变速器领域都呈现出向着更多档位发展的趋势。相关行业专家表示，当前在自动变速器领域的创新，体现在自动变速器结构和挡位方面。自动变速器箱由最初的4AK6AT产品，正向着8AT9AT方向发展。自动变速器的技术创新是基于小型化、轻量化、提升自身效率的角度出发的。通过行星排与定轴齿轮传动相结合的方式实现速比变化，是目前自动变速器结构设计上的一大变化，这种创新所带来的变化便是自动变速器挡位上的增加。在更多挡位自动变速器的研发

6、方面，国内变速器企业同样取得了显著进展，2012年，在江铃陆风X5车型配装盛瑞传动8AT后，盛瑞传动继续在8AT变速器上进行改进，通过增加一组摩擦片离合器，使行星排与定轴齿轮形成多种组合方式，盛瑞传动实现了13AT变速器的设计110102 、电动车变速器成为新热点除了传统自动变速器外，电动车对传统自动变速器产业的挑战和机遇，也是业界各方关心的热点话题。相关行业专家认为，多档位是电动车发展的必然趋势，在电动车里配装2挡或者3挡的自动变速器，不仅可以更好地发挥电机的特性，把电机的扭矩需求减少，有利于减少电机的体积和重量，降低成本，更重要的是续驶里程会提高8唯J10%电动车起步加速性能很好，但当时速