重力式码头结构设计大连海洋大学设计说明

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1、毕业设计辽东湾某渔港总平面布置与重力式码头结构设计目录摘要IV前言1第1章原始资料分析21.1 地理位置与交通现状21.2 气象资料21.3 水文资料41.4 海流41.5 冰况41.6 地质资料41.7 地震51.8 船型资料分析51.9 波浪资料61.10 设计原则6第2章预测2020年卸港量7第3章设计水位8第4章平面布置84.1布置原则84.2 码头泊位数和泊位长度84.3 渔港功能区104.4 口门124.5 港池与回转水域124.6 锚地124.7 航道13第5章沉箱尺寸确定145.1 沉箱基础条件145.2施工水位155.3沉箱尺寸15第6章作用分类与计算186.1结构自重力（永

2、久作用）186.2码头前沿堆货引起的竖向作用（可变作用）226.3船舶系缆力（可变作用）226.4系缆力的标准值（可变作用）236.5堆货荷载产生的土压力（可变作用）236.6土压力标准值计算（永久作用）246.7贮仓压力（永久作用）286.8施工期沉箱沉放时面板所受水压力计算296.9地震荷载306.10码头荷载标准值汇总表36第7章码头稳定性验算377.1作用效应组合377.2沿基床顶面得抗滑稳定性验算377.3码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算417.4基床承载力验算437.5沉箱吃水和干弦高度的验算447.6沉箱浮游稳定性计算457.7地震稳定验算46第8章沉箱力计算528.1承载能力极限

3、状态下的力计算52第9章构件承载力计算599.1沉箱底板承载力与配筋计算609.2沉箱前面板承载力与配筋计算609.3沉箱两侧板承载力与配筋计算659.4沉箱隔墙承载力与配筋计算65第10章构件裂缝宽度验算6610.1沉箱底板裂缝宽度验算6710.2沉箱前面板裂缝宽度验算6810.3 配筋整理71毕业设计总结72致73参考文献74文献综述75外文翻译7787 / 92摘 要本工程为辽东湾某渔港总平面布置与重力式码头结构设计，采用重力式码头结构，主体沉箱结构。设计高水位为4.17 m，设计低水位为0.5m，极端高水位为5.57m，极端低水位为-0.3m。设计波浪要素：重现期为50年时，设计水位H

4、=3.12m,设计周期T=8.3s；潮位基准面采用筑港零点，本港区属于不规则半日潮。本设计贯彻“实用、安全、经济”的设计原则。按照港口工程相关规，认真考虑影响设计的各项因素。本设计主要进行了渔港总平面布置部分的码头泊位数、码头长度、码头前沿高程、码头前水域、锚地、航道等方面容的计算；在码头结构设计部分进行了荷载分析、力计算、作用效应组合、各组成结构的计算与配筋并进行验算以与整体稳定性验算等。关键词：沉箱结构，荷载分析，力计算，配筋验算Abstract Picking Wanting This Project asa fishing port in the general layout and

5、structure design of gravity type wharf, uses the breakwater inside concurrently wharf structure, the main body caisson structure. The design high water mark is 4.17 m, the design low water level is 05m, the violent high water mark is 5.57m, violent low water level for 0.3m. Design wave essential fac

6、tor (NNW direction): When the return period is 50 years, design high water mark H=3.98m, design low water level H=3.12m, design cycle T=8.3s; The tide level reduced plane uses Dalian to build the port zero spot, this port district belongs to the anomalous half solar tide. Tide level characteristic v

7、alue: Average high-water level 3.10 meters, average low water level 1.20 meters, mean range 1.90 meters. This design implementation “practical, is safe, is economical” the principle of design. According to the port engineering related standard, considered earnestly affects the design each factor. Be

8、fore this design has mainly carried on the fishing port total plane layout part quay berth number, the wharf length, the wharf apron elevation, the wharf, aspect content and so on waters, anchoring zone, route computations; Has carried on the load analysis, the endogenic force computation, the funct

9、ion effect combination, each composition structure computation and the reinforcing bars in the wharf structural design part and carries on the checking calculation as well as the overall stable checking calculation and so on.Key word: Caisson structure, load analysis, endogenic force computation, re

10、inforcing bars checking calculation. 前 言在辽东湾，目前仅有通水沟一处规模较小的渔港，其余均为天然港湾。特别是西乡渤海村是辽宁省最大的渔业村，全村共有渔船500多艘，船用动力总功率3万匹马力。位于这里的辽东湾有史以来就是渔船卸港交易之地，这里的天然港湾吸引着远近几百里的渔船在此集散，特别是每年的海蜇保护期，渔船来港多达上千艘，辽东湾市海蜇生产指挥中心就设在这里。但由于这里缺少防风防台设施，遇有较大风浪，渔船便无处躲避，海难事故时有发生，这给渔民带来巨大的损失和痛苦。为此，建设辽东湾渔港便成为广大渔民与我市渔业生产的迫切要求。 辽东湾渔港于2004年被国家批

11、准立项，并纳入国家中心渔港的建设规划中，市政府还将其列为市三大重点渔港建设项目之一。渔港设计为16个停泊位，可停靠1000吨以下的各种渔船。渔港一期工程两年，总投资6541万元，陆域占地20.45万平方米，海域占地54万平方米；二期工程总投资1.6亿元。 辽东湾渔港的建设，将初步改变市渔业设施建设南重北轻的局面，促进市北部沿海乡镇海洋渔业产业发展，平衡市整体渔港布局，使渔港整体布局更趋合理，可以有效地规避渔业生产风险，破解长期以来遭遇台风来袭，有船无港的难题。 辽东湾渔港的建设，不仅可以为渔业安全生产提供基本保障，而且可以提高本地区的社会效益。一是缩短生产渔船在港的停留时间，提高渔业生产效率；