K157+823跨线桥空心板梁架设方案(3)

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1、黎湛铁路电气化改造工程二标（K86+200K231+300）K157+823 平交道口改立交空心板梁架设方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电气化改造工程指挥部二一六年一月施工组织设计/方案报审表（TA1）工程项目名称：黎湛铁路电气化改造工程 施工合同段：LZDH-2 标 编号：致： 广西宁铁监理咨询有限责任公司黎湛电化监理站 ：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 K157+823 平交道口改立交空心板梁架设 工程的施工组织设计（方案） ，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。 附：K157+823 平交道口改立交空心板梁架设方案承包单位（章）项目经理： 日 期

2、： 年 月 日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师: 日 期: 年 月 日总监理工程师意见： 项目监理机构（章）总监理工程师: 日 期: 年 月 日建设单位意见： 建设单位（章）： 负 责 人： 日 期: 年 月 日1目目 录录一、编制依据.1二、工程概况.11、工程概况.12、工程数量.1三、组织机构.1四、工期计划.2五、施工前准备工作.21、现场调查.22、工程数量.2六、主要机械配置.3七、劳力配置.3八、施工工序及工艺流程.31、施工工序.32、工艺流程.4九、安全保证措施.7十、质量保证措施.7十一、文明施工.8十二、应急预案.8十三、附件.171 一、编制依据一、编制依据1、与

3、本工程有关的设计图、标准图。2、现行铁路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、验收标准。3、依据现行铁路技术管理规程 、 普速铁路工务安全规则 （铁总运2014272 号） 、 铁路营业线施工安全管理办法的通知 （部铁运2012280 号文）和铁路局南宁铁路局普通铁路营业线施工安全及管理实施细则 （宁铁运201326 号文） 、 南宁铁路局路料管理办法 （宁铁工201113 号文）等有关规定。二、工程概况二、工程概况1 1、工程概况、工程概况K157+990 平交道口为农村道路。既有黎湛铁路本段为直线，双线。道口主要通行摩托车、电动车等非机动车，交通繁忙。立交采用道路上跨铁路的方式，新建 3*

4、20m 简支梁桥，立交按双向通车设计，路基宽度 7.0m，路面宽 6.0m，立交工程全长 60m，桥下净空高度 7.0m。立交工程与线路正交，立交中心桩号K0+151.4=黎湛铁路下行线 K157+823,桥梁于第二孔跨越黎湛铁路。2 2、工程数量、工程数量本桥共计架设 20m 空心板梁 15 片，其中中板 9 片，每片板重 30.93t；边板 6 片,每片板重 36.19t，采用平板车运输，吊车吊装的方式架设空心板梁。三、组织机构三、组织机构项目部成立工程施工领导小组。总指挥由经理胡如秋担任，并成立安全、技术质量组（见施工组织指挥体系图） ，负责整个施工过程的施工组织管理工作。采用架子队管理

5、模式进行管理。2职务姓 名联系电话责 任组长胡如秋18670034466总指挥及联络副组长王洪林张荣程涛133053646291527773451818677542302应急预案监督、落实组 员宁朋博周铁军1857896376518175527977技术保障物资保障组 员李勇刘昌柱1387814718115877082279安全检查四、工期计划四、工期计划本工程计划 2016 年 3 月 1 日开工，至 2016 年 6 月 30 日前竣工。五、五、施工前准备工作施工前准备工作1 1、现场调查、现场调查联系具备相应资质的吊装公司会同架子队管理人员一起到施工现场踏勘，协商吊装方案，查看是否有电缆

6、影响吊装工作以及施工场地是否满足吊装需求。经调查发现，跨线桥左侧有一根低压电缆影响吊装施工，与相关产权单位协商结果为：低压电缆在空心板梁架设临时下放至地面上并浅埋防护，待施工完毕后恢复原位。2 2、技术准备、技术准备根据设计图纸计算每片空心板梁重量，结合吊装单位提供的吊车起重参数表确定使用吊车型号及数量，合理布置吊车及运梁车的摆放位置，如下图所示：3六、主要机械配置六、主要机械配置序号设备名称单位数量技术状况备注1120T 吊车台1良好板梁吊装2260T 吊车台1良好板梁吊装370T 吊车台2良好板梁装车4运梁车台1良好板梁运输七、劳力配置七、劳力配置序号职务人数备注1架子队长112技术主管1

7、3技术员14质检员15安全员16试验员17材料员18领工员19工班长110现场指挥111吊车操作员412司机613杂工4合计23八、施工八、施工工序及工艺流程工序及工艺流程41 1、施工、施工工序工序1.1 跨铁路空心板梁架设施工工序：施工准备吊车就位板梁装车线路封锁梁车就位板梁架设梁车退场消点；1.2 其他空心板梁架设施工工序：施工准备吊车就位板梁装车梁车就位板梁架设吊车移位，进入下一循环。2 2、工艺流程、工艺流程1.1 跨铁路空心板梁架设工艺流程： 架梁准备120T/260T吊车就位起吊梁片、纵移横移就位下落调整就位一跨架设完毕监理工程师批准制定架梁方案摊铺找平砂浆横梁中端线放样梁体支撑

8、加固喂梁至起吊点梁体水平运输2台70T吊车装梁支座安装循环架设下一跨吊车移除1.1.1 准备工作根据铁路局批复的施工计划，提前通知吊装公司施工人员及设备进场，检查机械状态是否良好，工作人员是否持证上岗，各种证件事都齐全，并将全部证件收集齐全报监理工程师验收。现场指挥带领工作人员再次去施工现场确认场地是否满足吊车作业需求，5运梁路线是否合理，预制梁场是否能满足板梁装车的需求，支座型号是否准确以及摆放位置是否正确等。1.1.2 吊车就位2 台 70T 吊车在预制梁场就位，为板梁装车做好准备；1 台 120T 吊车分别停靠在跨线桥 0#台、1#墩附近指定区域，运梁车开进预制梁场，做好板梁装车准备工作

9、。1.1.3 板梁装车 运梁车在预制梁场由 2 台 70T 吊车将空心板梁装车，运梁车并排放置 2 片梁，包含一边边板和一片中板，运梁车必须保证在封锁点前 30 分钟到达指定位置。1.1.4 线路封锁 待驻站联络员下达封锁命令后，立即安插作业标，防护人员进场。单线封锁防护示意图单线封锁防护示意图6双线封锁防护示意图双线封锁防护示意图1.1.5 板梁架设吊装之前核定吊车地基承载力,并做好相应的沉降观测。2 台 70T 吊车分别用 2 条钢丝绳通过马蹄扣连接第一片空心板梁边板的 4个吊点，操作人员确认连接牢固后，现场指挥指挥吊车同时起吊，水平起吊20cm 后，再次确认吊点与钢丝绳连接是否牢固，确认

10、完毕后现场指挥同时指挥吊车缓慢平稳起吊，确保起吊过程板梁始终保持水平状态。空心板梁起吊过程中，盖梁上的作业人员确认垫石上的下预埋钢板中心十字线是否与支座上的中心十字线重合，如有误差及时调整。 当梁板底面高于支座顶面 1m 左右时，停止提升，将板梁横移至小里程侧支座上方，待梁体稳定后，缓慢下放至距离支座顶面 10cm 左右的位置，将梁底预埋的上钢板中心十字线与支座中心十字线对中，再将板梁平稳安放在支座上，再次确认中心十字线是否对正，确认完毕后，松开马蹄扣，吊装下一片板梁。板梁起吊过程中，严禁施工人员站在板梁下方，防止发生危险。 板梁架设优先架设中间中梁,后依次向外假设.1.1.6 消点最后一片板

11、梁吊装完毕后，防护人员检查机具材料，确认完毕后，撤出防护措施，通知驻站联络员消点。71.2 其他空心板梁架设工艺流程：其他空心板梁架设工艺流程参照上述流程，具体车辆平面位置如下图所示：九、九、安全保证措施安全保证措施1、全部施工人员必须进行岗前培训教育，考核达标后方能持证上岗。2、吊车作业范围内严禁非工作人员进入。3、施工人员严禁站在空心板梁下方。4、运梁车上的空心板梁底板必须用枕木垫平，且只能垫在预埋钢板位置上，严禁其他位置受力。5、运梁车行走路线沿途设置专人疏导交通，确保运梁车顺利通过。6、高空作业人员在空心板梁停稳前严禁碰触梁体，防止高空坠落。7、吊装工作由现场指挥统一指挥，禁止其他人员