韩国建筑与风情

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1、饮食出行购物主食主食 副食副食 甜点甜点主食：主要为饭、粥、米糕片、稀饭等。一般以米饭为主，其他根据需要适当调节。副食：副食的第一作用是增进米饭的口味，第二是补充营养，副食的种类很多。副食主要以汤为主，有以汤汁为主可泡饭吃的汤类、汤汁与菜量相当的煲类、加一点汤汁煸炒的火锅类，还有在火上直接煎烤的烧烤和鱼肉串类、在平底锅中略加油煎的煎饼类，在蒸锅里反复炖成的清炖类、红烧类，以牛肉、海鲜为材料的生脍，生菜、熟菜等蔬菜类，牛肉和猪肉煮后切片的煮肉片，还有腌在辣椒酱、黄酱、酱油里的腌菜、发酵的鱼酱等等。甜点：吃完主食和副食后，食用的甜点主要有韩国传统的饼糕、油果、茶食、蜜饯以及什锦水果汤等。 泡菜泡菜

2、 烤肉烤肉韩国的饮食反映出夏季温热而潮湿、冬季寒冷而乾燥的气候和各地不同的风土民情，尤其以蔬菜和海鲜及黄豆发酵饮食闻名于世。 在韩国的许多传统家庭中，每个家庭制作出来的泡菜，其味道和营养各不相同。韩国泡菜种类很多，按季节可分为春季的萝卜、白菜；夏季的黄瓜、小萝卜；秋季的辣白菜、泡萝卜块儿；冬季的各种泡菜。 一个泡菜的方子，甚至可以传承几代人：曾祖母传给祖母，祖母传给母亲，再由母亲传给儿媳，然后接着往下一代一代的传下去，所以，真正的韩国泡菜被称为“用母爱腌制出的亲情”，岁月愈久，味道愈浓。 韩国烤肉吃法有别于中式烤肉和巴西烤肉，其吃法很特别，吃肉的时候要包着生菜叶或苏子叶吃。通常是在手里摊开生菜

3、叶，也可以重叠地铺上苏子叶，夹一块烤肉，夹一点辣椒，抹一点酱，也可以随意地放上泡菜和米饭，最后收拢菜叶，裹成一团即可食用，生菜叶或苏子叶的清爽、烤肉和着辣酱等作料的浓香，使人们美食带来的快感。 石锅是韩国特有之物。相传在肃宗年间，韩国有一个义禁府道史来到长水，无意间发现用那里产的石头烤出来的肉非常香，他将这种石头制成了石头锅。石锅后来慢慢在民间流传开来，便成了韩国餐厅中使用的最佳容器。 白米饭上盖上黄豆芽等蔬菜，肉和鸡蛋等佐料，盛在滚烫的石碗内，加放适量的辣椒酱后，搅拌而食，这就是韩国料理中的石锅拌饭。拌饭的佐料很关键，蔬菜最好选用嫩豆芽、芹菜、红萝卜丝、蘑菇丝，用油和黑胡椒粉炒熟；荤的选用酱

4、料炒好的肉末。白米饭煮熟后，放入石锅前，在石锅底部及边缘涂抹一层香油，其作用是不使米饭粘锅，同时增加了油香的味道。把石锅放在炉子上，炉子要开最小的火，然后把各种蔬菜佐料放在米饭上面，最后撒点芝麻，淋香油。煎鸡蛋时蛋黄完整而表面凝结，使其脱离蛋清而不破裂，不能煎太熟。把煎好的鸡蛋铺在石锅饭上面。石锅放入米饭后，铺上与之相拌的蔬菜、肉末与鸡蛋，加热后当香油“口兹口兹”作响时端下，浓香四溢。 吃之前，用汤匙轻轻挑破蛋黄，未凝固的蛋黄流出来，跟热热的米饭和佐料搅拌在一起，五彩斑斓。在这种寒冷的天气吃起来很过瘾。当然了。锅底的锅巴更是一绝。 韩国人和日本人一样，习惯于席地而座，盘腿就餐。其传统饮食比较简

5、单，主食为米饭，爱吃泡菜，泡菜的出口量据说是世界第一，种类之多，因为每餐都有它堂而皇之地上桌，精致 盘碟中能摆出不少花样：白菜、萝卜、辣椒，还有我们叫不出名的，既开胃也好吃。他们餐桌上的素菜显然比我们多，因为靠海的缘故，海产素菜也相当多。另外一项“多”是酱制品。我们的“酱缸文化”在那里的影响，大概已达到“青出蓝而胜于蓝”的地步，他们有专门用来掺和着菜拌地饭的一种酱，味道很不错。以上“三多”，恐怕构成他们饮食中的低糖、低脂肪、符合营养学要求的合理因素。我们注意到韩国人中肥胖者不多，一般中老年人都能保持身材且有健康的气色，这是不是同良好的饮食习惯有关呢？ 韩国高速铁路线路图 铁路出行铁路出行： 韩

6、国铁路以首尔韩国铁路以首尔为中心，和全国为中心，和全国大小城市相连接。大小城市相连接。主要路线有京釜主要路线有京釜线（汉城线（汉城- -釜釜山），湖南线山），湖南线（汉城（汉城- -光州，光州，木浦），全罗线木浦），全罗线（汉城（汉城- -丽水）丽水）等。等。 首尔是韩国火车交通的枢纽站，从这里首尔是韩国火车交通的枢纽站，从这里出发的铁路线共有出发的铁路线共有14条，首尔共有五条，首尔共有五个火车站。个火车站。 （1）首尔火车站：这是一个最重要的）首尔火车站：这是一个最重要的火车站，是京釜线（首尔火车站，是京釜线（首尔-釜山）的始釜山）的始发站，在首尔火车站发出的列车，终点发站，在首尔火车站发

7、出的列车，终点站只有釜山和庆州两个。站只有釜山和庆州两个。 （2）清凉里站火车：主要是通往江原）清凉里站火车：主要是通往江原道、江陵市、庆尚北道的安东市等著名道、江陵市、庆尚北道的安东市等著名旅游城市。旅游城市。 （3）龙山火车站：从这里发出的列车，）龙山火车站：从这里发出的列车，终点站主要是木浦和天安终点站主要是木浦和天安 （4）永登浦火车站：从这里发出的列）永登浦火车站：从这里发出的列车终点站是平泽、顺天、丽水等。车终点站是平泽、顺天、丽水等。 （5）城北站：从这里发出的列车，沿）城北站：从这里发出的列车，沿途一般都会经过北汉江，途径许多著名途一般都会经过北汉江，途径许多著名的旅游景点，很

8、多旅客乘坐该线到首尔的旅游景点，很多旅客乘坐该线到首尔近郊旅游。近郊旅游。 提示：提示：KR-PASS，韩国的一种通用铁，韩国的一种通用铁路票，持有该卡者可以在一定时间内乘路票，持有该卡者可以在一定时间内乘坐韩国国内的所有列车（不含地铁）。坐韩国国内的所有列车（不含地铁）。公路公路：高速公交车往返行驶与汉城近郊及全国各大小城市，比铁路价廉且班次多。首尔和釜山是韩国长途车枢纽站，在首尔共有五个长途汽车站，首尔高速汽车客运站运营首尔和釜山之间的京釜线、通向朝鲜半岛东部的东海线汽车。釜山共有三个客运站，出行非常便捷。出租车出租车：按颜色分有黑、白两种，黑色是模范出租汽车，白色的是一般出租汽车，还有一

9、种可以乘坐八个人的大型出租车。大型出租车、黑色模范车的起步价，都是3公里内4500韩元，超过范围则每164米或39秒增加200韩元。白色出租车的起步价，2公里内1900韩元，超过则每144米或35秒增加100韩元。 地铁地铁：首尔地铁出售的额小卡适合乘车次数特别多的游客。凭卡一月可乘坐60次的韩国地铁票（使用区间有限制，但在首尔范围内一般不必担心）。韩国地铁每个站换乘设计略有差异，通常10分钟内都可正常换乘。1线于1974年8月15日开通。该线由东向西贯穿首尔（汉城）市中心，与通往水原、仁川和议政府等首尔（汉城）郊外地区的国铁系统相连接。2线为环形，共有49站，连接汉江两岸主要商业区和住宅区。

10、3线和4线相交，可以到达首尔（汉城）大多数主要地点。5线开通于1995年11月，自东北至西南贯通首尔（汉城）。 7线和8线仍在建造之中，但部分（7线19公里， 8线13.1公里）也已开通。韩国第二和第三大城市釜山和大邱均有地下铁路。釜山的1线于1994年开通，全长32.5公里，共34站，通过市中心和郊外的主要地区。大邱1线开通于1997年，全长约24.9公里，途经29个站。首尔（汉城）和釜山的地下铁路系统拥有最现代化的设施，站台为传统花饰和现代题材相结合的设计。航空出行航空出行：韩国有大韩航空（KAL），韩亚航空（AAR）等两大航空公司。大韩航空公司和韩亚航空公司开通的航线有五十多条，开通的航