博世共轨系统培训材料

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1、玉柴电控共轨发动机培训玉柴电控共轨发动机培训玉柴客户服务中心玉柴客户服务中心121.2 电喷系统的调节特点电喷系统的调节特点u喷油量 驾驶员通过电子油门提供驾驶意图 控制器ECU控制整个运行范围内的喷油量 可以有几十种喷油量控制模式（瞬态与稳态）u喷油规律 在系统设计时考虑了适当的喷油规律u喷油提前角 完全由控制器ECU自动控制u喷油压力 完全由控制器ECU自动控制u怠速 可根据水温实时修正 可根据附件功率进行实时修正31.3 电喷系统的其他重要功能电喷系统的其他重要功能u电控还能： 提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速和闭环控制、减速断油和启动控制等等） 与车辆有更多的联系，提供更多的功能（A

2、/T、停缸、排气制动，A/C、P/S、ABS、仪表指示等等） 提高柴油机本身的一致性和可靠性（故障诊断、失效安全策说、自学习与自适应等等）u结论 更好的燃烧导致低排放和高性能 实现各种灵活控制 与车辆更好的匹配4 1.4 对玉柴欧对玉柴欧III柴油机电控系统的说明柴油机电控系统的说明1、欧III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如: 喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。2、保持欧III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油系统部件早磨。3、对于维修来说，电控系统零件目前不进行拆修，只能更换。4、丰富的欧II柴油机维修知识和经验对欧III柴油机的维

3、修非常重要，欧III柴油机的工作原理和欧II柴油机差不多，只是燃油系统的改变。经过培训后也可以来维修欧III柴油机。5、不是所有的故障都出在电控系统上、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障;不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。5YC6J-30实物图6 3.1博世共轨燃油系统示意图(CP3.3油泵)73.3高压共轨系统工作描述83.4博世共轨系统博世共轨系统(CP3.3泵泵)发动机的布发动机的布置示例置示例93.4博世共轨系统(CP3.3泵)发动机的布置示例103.6.3 CP3.3油泵低压管路技术要求113.7.1 高压泵C

4、P3.3+ZP18简述(适用于4E、4G、6J、6A、6G)3缸径向柱塞高压油泵；集成燃油计量单元MeUN，并由之控制轨压;集成ZP18齿轮输油泵；燃油滤清器位于齿轮泵压力端；采用燃油润滑；不允许承受轴向力；驱动速比（增速）： 4E/4G/6G：4/3； 6J/6A：7/6；高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev；最大允许轨压：1600bar；泵额定转速：3800r/min；逆时针旋转（从驱动端看）。123.7.1 高压泵CP3.3外形及接133.7.3 燃油计量阀(MeUN)控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力比例电磁阀PWM信号频率:(165195Hz)线圈电阻：2.63.15

5、欧姆最大电流：1.8A缺省状态：全开(limp home)14最大供油量零供油量I （A）Q（l/h）供油特性图3.7.4 齿轮输油泵ZP18由高压泵CP3.3轴驱动齿轮泵供油速率 240 l/h（进油压力0.5bar 绝对压力时） 367 l/h（进油压力1.0bar 绝对压力时）齿轮泵允许进油温度：2575；15出油进油3.7.4 齿轮输油泵ZP18的结构163.7.5 高压泵系统初始充油与排空u 共轨高压油泵因其制造精密工作中需要保证良好润滑，油路中空气的进入会导致油泵快速磨损u 在更换柴滤、油箱燃油被抽空或更换高压油泵等可能导致燃油管路进空气的情况下应该采用柴滤上附加的手油泵对油路充分

6、排空u 排空建议：松开柴滤出口油管，压动手油泵直到柴滤出口有燃油流出至无明显气泡状态，上紧柴滤出口油管后再压几下手油泵至感觉有一定压力时止。173.8 .1 BOSCH 喷油器183.8.2 BOSCH 喷油器喷油器19内部参考结构回油孔电接口标识进油孔进油孔回油孔最大喷油压力：1600 bar喷嘴：mini-sac-hole3.8.3 BOSCH 喷油器工作原理喷油器工作原理20喷嘴置位线圈衔铁球阀释放控制孔充油控制孔针阀杆喷嘴针阀压力环高压连接管回油喷嘴开启喷嘴关闭低压高压喷孔3.9 高压共轨管LWRN3（以4缸机所用油轨示列）214.1控制器控制器(ECU)(ECU) 适用于玉柴4E、4

7、G、6J、6A、6G、6L、6M、6K等中重型系列博世共轨发动机，只是硬件通用22接插件1 (整车功能)接插件2 (传感器)接插件3 (执行器)4.1.1控制器特性 型号： EDC7UC31 特性参数：工作环境： -40105 C工作电压：24V（932V ）接插件：141Pins（163689）尺寸：24820654mm3 ECU的8个固定螺栓扭矩：102Nm 优点结构紧凑、兼容性好低功耗，稳定的I/O功能强大的微处理器，容量大采用发动机安装方式，便于配套经过热冲击、低温、防水、化学、盐腐蚀、振动、机械冲击、EMC试验234.1.2 控制器ECU功能（发动机部分）n喷油方式控制q高达4次喷射

8、（现只用2次）n喷油量控制q预喷油量自学习控制 q减速断油控制 n喷油正时控制q主喷正时q预喷正时q正时补偿 n轨压控制q正常和快速轨压控制 q轨压建立和超压保护 q轨压Limp home控制n扭矩控制 q瞬态扭矩q加速扭矩q低速扭矩补偿q最大扭矩控制q瞬态冒烟控制q增压器保护控制n过热保护 n各缸平衡控制 nEGR 控制 nVGT 控制 n辅助起动控制(电机和预热塞) n系统状态管理 n电源管理 244.1.2 控制器ECU功能（整车部分）n车速计算及输出供仪表和最高车速限制使用n档位计算 q根据车速和发动机转速计算档位q用于挂档怠速控制，改善驾驶性n起动电机控制n排气制动控制n怠速和驱动怠

9、速控制q 挂档时发动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制q 此时PID参数和指令怠速转速均发生变化n怠速微调对发动机怠速转速进行细微调整nPTO控制用于各种需要进行转速调整的场合(如：水泥搅拌机)n巡航控制自动维持恒定的车速，减轻驾驶员的疲劳n防抖(ASD)控制 改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性 n空调控制 q根据空调负载调节发动机怠速转速q根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制n燃油水含量超标报警油水分离器中的蓄水杯水位超过一定高度是会报警nCAN通讯整车其它控制器和仪表之间的通讯254.2 BOSCH共轨系统传感器列表序号序号名称名称功能描

10、述功能描述1曲轴传感器曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算精确计算曲轴位置，用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算2凸轮轴传感器凸轮轴传感器 判缸判缸和曲轴传感器失效时用于跛脚回家和曲轴传感器失效时用于跛脚回家3进气温度传感进气温度传感器器测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护增压压力传感增压压力传感器器监测进气压力，和进气温度一起计算进气量，与进气温度集成在一起。监测进气压力，和进气温度一起计算进气量，与进气温度集成在一起。4冷却水温传感冷却水温传感器器测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前测

11、量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、角、过热保护过热保护等等5共轨压力传感共轨压力传感器器测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定6油门位置传感油门位置传感器器将驾驶员的意图送给控制器将驾驶员的意图送给控制器ECU7车速传感器车速传感器提供车速信号给提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供，用于整车驱动控制，由整车提供8大气压力传感大气压力传感器器用于不同海拔高度校正喷油控制参数，集成在用于不同海拔高度校正喷油控制参数，集成在ECU中中264.2.1 曲轴/凸轮轴传感器l二者同型号，以后只叙述其中之一。l可变磁阻