模块一汽车用燃料

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1、模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料 了解车用汽油的使用性能及评价指标。 掌握我国车用汽油的牌号和国家标准。 能够正确选择和使用车用汽油。课题一课题一 汽油汽油模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料图1-1-1 汽车与加油站 2012年5月31日,北京市的汽油改为国V 标准,同时汽油牌号由90号、93号、97号对应调整为89号、92号、95号。这是为了进一步改善北京市的空气质量采取的又一重要措施,同时,也是为了日后在全国推广新的国V 标准燃油进行试点。那么，汽油牌号90号、93号、97号的含义是什么? 汽油牌号的降低又带来哪些影响呢? 模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料 汽油是从石油中提炼得到的密度

2、小、易于挥发的液体,其自燃点为415530。 汽油根据用途可分为航空汽油、车用汽油、工业汽油三大类,车用汽油主要用作汽油机的燃料。 一、车用汽油的使用性能、评价指标、牌一、车用汽油的使用性能、评价指标、牌号及国家标准号及国家标准 1.车用汽油的使用性能及评价指标车用汽油的使用性能及评价指标 汽油作为汽油机的燃料,其使用性能的好坏对发动机的动力性、可靠性、经济性及使用寿命有很大的影响。在使用性能上,要求汽油具有良好的蒸发性、抗爆性、化学安定性、防腐性和清洁性,并且不含机械杂质和水。模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料（1）蒸发性）蒸发性 蒸发性是指汽油从液态转化为气态的能力。 汽油的蒸发性较差会对

3、发动机造成哪些影响呢? 汽油的蒸发性越好是否对发动机工作越有利?1)蒸发性对发动机工作的影响。 汽油的蒸发性好,发动机在低温、冷车下起动性能好,燃烧迅速,加速能力强,功率大;蒸发性差,汽油雾化不良,将有部分汽油以液态进入气缸,使可燃混合气品质变差,不易着火,发动机起动困难,功率下降,油耗增加,有害气体排放量增大,气缸磨损加剧。模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料2）汽油蒸发性的评价指标。通常用馏程及饱和蒸气压来衡量汽油的蒸发性。 馏程。是指定量油品在规定条件下蒸馏时,从初馏点到终馏点的温度范围。汽油的馏程以初馏点、10%馏出温度、50%馏出温度、90%馏出温度、终馏点和残留量来表示。 馏程测定方

4、法是取100mL的汽油,倒入带有支管的蒸馏烧瓶中,然后按一定的条件加热烧瓶中的汽油,使其蒸发成气体,通过支管进入冷凝器,冷却后又变成液体汽油经冷凝管流入量杯中,如右图所示。蒸馏出第一滴汽油时的温度为初馏点,馏出10mL、50mL、90mL汽油时的温度分别称为10%、50%、90%馏出温度,蒸馏完毕的温度称为终馏点,烧瓶中最后剩下的少量不蒸发物称为残留物。馏程测定模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料 初馏点初馏点是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时,从冷凝管流出第一滴油时的温度。 10%馏出温度馏出温度是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时,得到10mL汽油馏分的温度。这个馏出温度表示汽油中含轻

5、质馏分的多少。10%馏出温度越低,说明汽油中轻质成分越多,挥发性越好,发动机易在低温下起动,起动时间短,耗油少。国家有关标准规定各牌号汽油的10%馏出温度不高于70。但10%馏出温度过低,在夏季易产生气阻,使汽油机功率下降,甚至供油中断。一般认为10%馏出温度不宜低于60。汽油10%馏出温度与起动温度的关系见表111。模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料 50%馏出温度馏出温度是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，得到50mL汽油馏分的温度。它表示了汽油的平均蒸发性。该温度低，汽油容易蒸发成气体,发动机冷起动性、加速性和运行稳定性好；反之，发动机冷起动性、加速性会变差,加速时,供油量突然剧增,

6、使汽油来不及蒸发,燃烧不完全。所以，国家标准规定50%馏出温度不高于120145。 汽油50%馏出温度与发动机预热的关系见表112。模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料 90%馏出温度馏出温度是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，得到90mL汽油馏分的温度。它表示汽油含重质成分的多少。该温度越高，汽油的挥发性就越差，在燃烧过程中易产生燃烧不完全、冒黑烟的现象，耗油量多，对气缸的磨损加剧。因此，国家标准规定各牌号汽油的90%馏出温度不能高于190。 终馏点终馏点是指对100mL 汽油在规定条件下蒸馏时,蒸馏结束时的温度，也叫作干点。它的影响与90% 馏出温度一样，国家标准规定各牌号汽油的终馏点不

7、能高于205。 终馏点与气缸磨损、耗油量的关系见表113。模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料汽油的饱和蒸气压与馏程之间有什么联系? 饱和蒸气压。是指汽油的液、气两相达到平衡时的汽油蒸气压强。汽油饱和蒸气压高,说明含轻质成分多，挥发性、起动性好,但产生气阻的倾向大，在存储中的蒸发损耗大。所以，国家汽油质量指标规定，饱和蒸气压应不大于67kPa。 各种环境温度下不致引起汽油气阻的最大饱和蒸气压见表114。模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料 （2）抗爆性 汽油的抗爆性是指汽油在汽油机中燃烧时抵抗爆燃的能力。爆燃是汽油机的一种不正常燃烧。 爆燃是在特定的情况下, 当混合气已燃烧了2/33/4时,由于受

8、到气缸温度、压力上升的影响,未燃部分的混合气中产生大量不稳定的过氧化物,在正常火焰前锋未到达前,由于剧烈氧化而自燃,产生许多火焰中心,火焰传播极快,形成压力脉冲,使气缸内产生清脆的金属敲击声,并引起发动机振动,如图113所示。爆燃会使机件磨损过快,热负荷增加,噪声增大,功率下降,油耗上升。爆燃模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料 1）汽油抗爆性的评定指标。）汽油抗爆性的评定指标。 汽油抗爆性的评定指标有辛烷值和抗爆指数。 测试辛烷值辛烷值的方法有研究法(RON)和马达法(MON)两种，分别得到研究法辛烷值和马达法辛烷值。从使用角度来讲，研究法辛烷值表示汽油机在中负荷、低转速运转条件下汽油的抗爆性

9、。它是以较低的混合气温度(一般不加热)和发动机转速(一般为600r/min)的中等苛刻条件为其特征的实验室标准发动机测得的辛烷值，它模拟了轿车在城市道路条件下行驶的工况。马达法辛烷值则表示汽油机在重负荷、高速运转条件下汽油的抗爆性。它是以较高的混合气温度(一般加热至140)和发动机转速(一般达900r/min)的苛刻条件为其特征的实验室标准发动机测得的辛烷值，它模拟了载货汽车在公路条件下行驶的工况。 抗爆指数抗爆指数是指同种汽油研究法辛烷值和马达法辛烷值的平均数，即抗爆指数= (研究法辛烷值+ 马达法辛烷值)/2。抗爆指数表示在一般条件下汽油的平均抗爆性能。模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料

10、正构烷烃的抗爆性差,异构烷烃的抗爆性好。利用异构烷烃中抗爆性最好的异辛烷烃作为测定的汽油的抗爆性基准。取异辛烷烃的辛烷值为100单位,正庚烷烃的辛烷值为0,将异辛烷烃与正庚烷烃按不同比例掺和,就可得到辛烷值从0100的标准燃料。其他汽油的辛烷值则在专门的辛烷值测定机上与标准燃料进行比较来确定其辛烷值。辛烷值越高,抗爆性能越好。模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料 2）改善抗爆性的方法。）改善抗爆性的方法。 由于汽油的抗爆性对发动机工作影响很大，人们一直致力于改善汽油的抗爆性能。 目前主要有三种途径，提高汽油辛烷值的途径和效果见表115。模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料 （3）化学安定性 汽油的

11、化学安定性是指汽油在储存、运输、加注和其他作业时抵抗氧化生胶的能力。化学安定性不好的汽油，容易发生氧化反应，生成胶状物质和酸性物质,使辛烷值降低，酸值增加，颜色变深，产生黏稠状沉淀。使用这种汽油，易使油箱、输油管和过滤器中产生胶状物，造成供油不畅,并堵塞电喷发动机的喷嘴，气门黏结关闭不严，积炭增加，气缸散热不良，火花塞积炭导致点火不良等。 评定汽油化学安定性的主要指标有实际胶质和诱导期。模块一模块一 汽车用燃料汽车用燃料 （4）防腐性 汽油的防腐性是指汽油阻止与其相接触的金属被腐蚀的能力。汽油机的燃料供给系统是由许多金属零件组成的，汽油中的各种烃都没有腐蚀性，但若汽油中含有硫及硫化物、有机酸及