隧道水沟电缆槽施工技术交底.docx

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中铁五局集团敦格铁路1标
技术交底记录
工程名称：敦格铁路1标部位：隧道附属交底日期
201763
交底人
王日芳
交底项目
塞什腾隧道附属洞室施工
、施工依据(1)
《铁路隧道工程施工技术指南》（204-2008）
《铁路隧道工程施工质量验收标准》（10417-2003）《新建铁路敦煌至格尔木线塞什腾隧道设计图》（共三册）《单线电化铁路隧道附属构筑物设计图》（共一册）二、设计标准（1）、大小避车洞应交错设置在隧道两侧边墙上，并避开隧道衬砌断面变化处或变形处，避开净距至少1.0m避车洞底与隧道侧沟盖板顶面齐平，大避车洞一侧间距，无碴道床420m小避车洞一侧间距单线隧道60m⑵、各附属洞室尺寸（内轨顶为依据）小避车洞：宽x高x深（中心）=22.21.38m。
大避车洞：宽x高x深（中心）=42.82.9m。
梯车洞：宽x高x深（中心）=2.52.56m。
光纤直放站：宽x高x深（中心）
=2・62.83・84m。
照明箱变洞：宽x高x深（中心）
=4.55.119.2m。
防灾箱变洞：宽x高x深（中心）
=4.55.1112m。
（3）、避车洞洞室全部粉刷为白色,
并将其洞口周边30宽粉刷为白色环带,
同时在洞室中心线两侧各10m处距隧道侧沟盖板顶面1.5m高度的边墙上，各刷一个白色箭头指向洞室，以使洞室位置明显。
3.1. 接受人（签章）三、工艺流程测量放线
附属洞室的测量放线需根据现场实际情况而定，依关模钢架为准，大避车洞底板位置为内轨顶下35（拱架高3.15m）,T车洞底板为内轨顶下30（拱架高2.8m）,光纤直放站底板为内轨顶下20（拱架高3.0m），箱变洞室底板为内轨顶下45（拱架高5.56m），并采用书面交底和现场技术交底形式将有关资料和测量点位交付现场技术员，书面交底资料必须交给该工区的技术负责人一份。
过轨管大避车洞加余长电缆腔过轨管需设置3根①50镀锌钢管。
光纤直放站洞室需设置4根①100镀锌钢管。
箱变洞室过轨管需设置4根①100镀锌钢管，4根①50镀锌钢管。
接地端子布置大避车洞加余长电缆腔内轨顶下10,偏距为大避车洞中心位置两侧衬砌上
3.2.4. 综合接地
（1）通信电缆槽侧墙上部增加一根①16纵向钢筋作为纵向接地钢筋，初期支护、二衬、仰拱、综合洞室引出的接地钢筋要与通信电缆槽侧墙上部①16钢筋间采用直径16的“L”形圆钢筋进行焊接（见下图2:L”形焊接），单面焊接不小于16（10倍钢筋直径），焊缝厚度不小于4,侧墙①16纵向接地钢筋每100m断开一次，断开的钢筋端头间距为10。
接地端子布置从隧道洞口2m开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地
端子，小于100m的隧道在中部设一处；从隧道洞口2m开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置
一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处；
上述所有的接地端子均通过①16钢筋与通信电缆槽侧墙上部①16纵向钢筋连接，焊接质量同接地钢筋，保证焊接质量。详见图3:接地端子设置图。
现场技术人员将隧道需要预埋接地端子的