1液压传动系统和气压传动系统主要有以下四部分组成1动力元件2执行元件3控制元件4辅助元件共5页.docx

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1 液压传动系统和气压传动系统主要有以下四部分组成1动力元件2执行元件3控制元件4
辅助元件答：液压传动的主要优点：在输出相同功率的条件下，液压转动装置体积小、重量轻、结构紧凑、惯性小、并且反应快
2 是依据帕斯卡原理实现力的传递力轴向柱塞泵：由于径向尺寸小，转动惯量小，所以转速高，流量大，压力高，变量方便，效率
也较高；但结构复杂，价格较贵，油液需清洁，耐冲击振动性比径向柱塞泵稍差。
51.溢流阀是维持阀前的压力恒定的压力控制阀；
2.减压阀是用节流的方法使出口低于进口压力并保持出口压力恒定的压力控制阀；
3.顺序阀是进油压力达到预调值时，阀门开放使液流畅通6液压泵的特点1具有若干密封且有可以周期性变化的空间3油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力3具有相应的配流装置
7但叶片泵、四、名词解释
1．帕斯卡原理（静压传递原理）
（在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。）2．系统压力
（系统中液压泵的排油压力。）3．运动粘度
（动力粘度卩和该液体密度P之比值。）4．液动力
（流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。）5．层流（粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状态。）
6．紊流
（惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流动状态。）7．沿程压力损失
（液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。）8．局部压力损失（液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失）
9．液压卡紧现象
（当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。）10．液压冲击
（在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。）11．气穴现象；气蚀（在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解
在液体中的空气就分离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。当
气泡随着液流进入高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来气
泡所占据的空间形成了局部真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产生局部高压，形成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上，使金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。）12．排量
（液压泵每转一转理论上应排出的油液体积；液压马达在没有泄漏的情况下，输出轴旋转一周所需要油液的体积。）13．自吸泵
（液压泵的吸油腔容积能自动增大的泵。）14．变量泵
（排量可以改变的液压泵。）15．恒功率变量泵
（液压泵的出口压力p与输出流量q的乘积近似为常数的变量泵。）16．困油现象
（液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。）17．差动连接
（单活塞杆液压缸的左、右两腔同时通压力油的连接