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一手掌控 华彬集团的通航蓝图
刘兴 近年来,在政策的刺激下,通用航空已经成为投资的热门,很多过去和航空产业毫无瓜葛的企业斥巨资进入通用航空领域,他们能否在这个行业里“玩得转”,并最终取得回报,没有人能够给出确切的答案,但是有些企业对这个行业充满了信心,华彬集团就是其中的一只巨头。
在投资通航的企业中,有些选择做运营商,有些选择建设和运营机场,有些选择做飞机销售和代理,有些选择做飞行培训,还有些选择做俱乐部甚至是公共服务,对于一般的企业,能做好其中的一项就很不容易,但是华彬从起步就囊括了以上所有的业务。
华彬方面表示,华彬集团的航空板块一起步就做好了“全方位”的规划,华彬集团投资通用航空产业是由于近些年社会公众、政府机关对通航的关注与大力支持,并且在中国通航产业有一定的发展,此时的通用航空市场会有很大的商机。
运营商八面玲珑
华彬航空板块下最核心的部门是运营商——华彬天星通用航空有限公司。目前华彬天星旗下机队拥有18架航空器,型号包括贝尔206B3、贝尔407GX、贝尔l429、罗宾逊R44、赛斯纳172、赛斯纳182、赛斯纳208水上飞机等。同时还拥有一支专业的通航服务管理团队,平均年飞行量在4000小时左右。据华彬天星负责人介绍,“目前华彬天星正在投资建设阶段,正处于通航发展的初期,并且正以完善、稳健的步伐发展通用航空产业。”对于一个刚成立不久的通航运营商来说,华彬天星的机队规模非常可观,并且在未来几年还有大规模扩大机队规模的计划,当然进一步扩大的机队一定不只是北京基地的,在全国范围内扩张将是其发展的必然方向。
据了解,作为美国贝尔直升机公司授权中国区销售代理,华彬天星已交付航空器近10架,并且有近60架的储备订单。从华彬天星的机队构成来看,这些订单中可能有相当一部分是被他们自己消化的。
华彬天星运营的航空器以直升机为主,业务覆盖了通航作业、旅游观光和商务包机等众多领域。据华彬天星负责人介绍,客户预约包机和航空旅游在飞行前一天的12点之前申请就可以。目前北京低空空域管理采用管制、申报审批的方式管理。因受北京空域禁区以及周边复杂的军、民航空域条件,获取更大的空域可能性不大。华彬天星负责人表示:“希望得到军方、民航的更多支持,创造更多有利的条件。北京市全国的经济、政治、文化交流中心,而通用航空的发展不但可以带了交通方面的便利性,对于旅游等相关经济的发展会起到良好的推动作用。”
自建机场如虎添翼
通航机场建设和运营是华彬航空板块另一重要组成部分,北京华彬天星机场投资管理有限公司修缮了荒废已久的密云机场,并作为华彬航空板块的运营基地。密云机场位于北京市密云县穆家峪镇,距离北京市区60千米,总占地面积约1100亩。该机场主要由总部运营基地、直升机5S展示中心、航材储备中心、会员机库、航油储备中心、飞行培训中心、航空器维修及交付中心构成。主要运营直升机和小型固定翼飞机的通航服务,同时为高端客户提供全方位FBO飞行保障服务。目前华彬天星是唯一进驻密云机场的航空公司,未来他们也希望引入其他的航空公司。
密云机场800米跑道能够起降喷气机以下的小型固定翼飞机及直升机,同时,我们从塔台的监视器里看到,密云机场拥有非常宽阔的空域,面积几乎是北京其他通航机场空域的3倍。这就意味着华彬的飞