市政工程施工测量方案的重要性.docx
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2022-06-21 11:17:03上传
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市政工程施工测量方案的重要性及编制方法
本文通过分析目前市政工程施工测量存在的问题，扼要地阐 述了施工测量方案的重要性，并结合具体实例详细介绍施工测量 方案编制的通常方法和注意事项，可供工程测量人员参考。
施工测量方案的重要性
一、一直以来，有些测量人员对测量方案在市政工程施工中的重 要性认识不足，以至于发生一些问题，表现如下：
1、由于没有测量方案对测量作业的周密完善的安排，致使工 作缺乏计划性和预见性，造成如控制点的重复测设增加了工作 量，放线测量不及时影响工程施工，发生测量事故得不到及时处 理纠正。
2、对测量方法及精度要求，缺乏与不同工程项目质量验收标 准的具体结合，没有必要的精度分析和误差预计，造成对规范的 生搬硬套，要么追求过高的精度而付出不必要的工作量，要么测 量精度控制不严密误差积累影响最终施工质量。
3、经验丰富的测量人员，经历了复杂多样的工程，可以比较 顺利地完成工程测量放线工作，但对于测量队伍的整体水平提 高，离不开规范和具体的测量方案的指导作用。好的施工测量方A贯通高程误差预计
地面水准测量误差：MhJ=± 7*0. 181/2=±2. 9mm. 地下水准测量误差：Mh-F±7*0. 2,/2=±3. Im.
导入高程误差：经验值M导18mm.
-H1- '晶宜壬口 '卓*贝迪局不王I天左：
M二土（M 上 2+M t2+M 导 2）u2=±]8.5mm。
取二倍中误差土37mm 限差，满足设计要求。
6、 道路施工放线
路床填挖及路基层填筑
按设计路宽两侧各放宽0. 5ni测设边线，直线段隔50m 曲线段隔10m测设一边桩，白灰洒线设置路床填挖边线。 架设水准仪控制路床填挖高度。路床成形后，与路床两边 间隔20m,随路基各层填筑的需要，测设高程桩。每层填 筑碾压后，对基层实际高程进行摸底和监控，以便及时纠 正或在下步工序调整。
道牙砌筑放线
路基层填筑完毕后，应重新测设或校核中线桩。直线 路段两端的中线桩作为该路段线位的控制，应精确测设， 路段较长时，应分别由其附近的导线点测设。中线桩架设 仪器，转直角钢尺量距，依据道路横断尺寸测设各路幅边 线桩。由两端边线桩隔20m挑测其余边线桩。直线桩测 设过程中，因采用后视端点挑测段内点的方式，避免后视 近点挑测远点的做法。曲线段边线桩应由其坐标标定。小 半径曲线各桩应有同一测站标定，并且提供控制桩所确定 的曲线的矢距。边线桩标定后,应量测路幅宽度作为检核。 由于沥青磔摊铺时，一般以道牙高作为控制高，所以道牙 高程桩间隔
10m,应精确测设。
沥青佐摊铺测量控制沥青玲摊铺前，根据每板摊铺幅宽及滑轨长度沿走向
撒白灰十字线布点标定滑轨位置，测基层实际高程，算出 应摊铺厚度，作为摊铺时滑轨定高的依据。沥青役摊铺时, 测量人员应对摊铺沥青虚高及碾压厚的沥青面高，及时跟 进测量。以便通知摊铺机作出相应的调整。摊铺路口时, 测量人员必须提前做好方格网，严格按照路口等高线图解 算的高程进行控制。
五、复测及验线工作1、复测是保证测量精度和可靠性的重要方法，测量人员应按 时对己有测量点位进行复测。验线工作应按照主动、独立的原 则，及时检验测量放线及点位的精度。
2、各级平面控制点和水准点，应至少复测一次，工期跨雨季、 冬季后也应复测，临时水准点在使用之前应联测。
3、道路中线、管线中线以及工程中其他重要线位和高程经自
检、复测后，报监理方检查。
4、井位中心位置、高程，道路路床及重要层面高程，须经自 检，公司验线后方可进行下道工序。
5、测量人员应强化检核程序，解除侥幸心理，放线工作做到 自检互检，避免出现粗差。
六、测量组织1、验线人员2人，负责对重点部位、薄弱环节的验线，和放 线工作的指导。
2、测量组应不少于4人，并有在施工繁忙使后进一部分组织 的能力，负责日常测量放线工作。
3、工程应配备1台全站仪，2台经纬仪，2台水准仪，及2把 经检定的钢尺和塔尺。
4、应统一制定格式的测量用表格经纬仪导线记录簿
水准测量记录簿导线计算成果表
施工放线手册七、控制桩的埋设和保护
控制桩应按照《规程》所规定的标准进行埋设，一般应埋设在道 路红线内且不会被破坏的坚固地方，其深度应大于50cm,桩周围水 泥砂浆砌筑20cm高的保护或设置其他保护措施。
参考文献：工程测量规范北京市建筑工程测量规范
市政公用工程验收和评定标准
下面是赠送的励志散文欣赏，不需要的朋友下载后可以编辑删除！！上面才 是您需要的正文。
十年前，她怀揣着美梦来到这个陌生的城市。十年后，她的梦想实现了一半，却 依然无法融入这个城市。作为十年后异乡的陌生人，她将何去何从？
笔记本的字迹己经模糊的看不清了，我还是会去翻来覆去的看， 依
本文通过分析目前市政工程施工测量存在的问题，扼要地阐 述了施工测量方案的重要性，并结合具体实例详细介绍施工测量 方案编制的通常方法和注意事项，可供工程测量人员参考。
施工测量方案的重要性
一、一直以来，有些测量人员对测量方案在市政工程施工中的重 要性认识不足，以至于发生一些问题，表现如下：
1、由于没有测量方案对测量作业的周密完善的安排，致使工 作缺乏计划性和预见性，造成如控制点的重复测设增加了工作 量，放线测量不及时影响工程施工，发生测量事故得不到及时处 理纠正。
2、对测量方法及精度要求，缺乏与不同工程项目质量验收标 准的具体结合，没有必要的精度分析和误差预计，造成对规范的 生搬硬套，要么追求过高的精度而付出不必要的工作量，要么测 量精度控制不严密误差积累影响最终施工质量。
3、经验丰富的测量人员，经历了复杂多样的工程，可以比较 顺利地完成工程测量放线工作，但对于测量队伍的整体水平提 高，离不开规范和具体的测量方案的指导作用。好的施工测量方A贯通高程误差预计
地面水准测量误差：MhJ=± 7*0. 181/2=±2. 9mm. 地下水准测量误差：Mh-F±7*0. 2,/2=±3. Im.
导入高程误差：经验值M导18mm.
-H1- '晶宜壬口 '卓*贝迪局不王I天左：
M二土（M 上 2+M t2+M 导 2）u2=±]8.5mm。
取二倍中误差土37mm 限差，满足设计要求。
6、 道路施工放线
路床填挖及路基层填筑
按设计路宽两侧各放宽0. 5ni测设边线，直线段隔50m 曲线段隔10m测设一边桩，白灰洒线设置路床填挖边线。 架设水准仪控制路床填挖高度。路床成形后，与路床两边 间隔20m,随路基各层填筑的需要，测设高程桩。每层填 筑碾压后，对基层实际高程进行摸底和监控，以便及时纠 正或在下步工序调整。
道牙砌筑放线
路基层填筑完毕后，应重新测设或校核中线桩。直线 路段两端的中线桩作为该路段线位的控制，应精确测设， 路段较长时，应分别由其附近的导线点测设。中线桩架设 仪器，转直角钢尺量距，依据道路横断尺寸测设各路幅边 线桩。由两端边线桩隔20m挑测其余边线桩。直线桩测 设过程中，因采用后视端点挑测段内点的方式，避免后视 近点挑测远点的做法。曲线段边线桩应由其坐标标定。小 半径曲线各桩应有同一测站标定，并且提供控制桩所确定 的曲线的矢距。边线桩标定后,应量测路幅宽度作为检核。 由于沥青磔摊铺时，一般以道牙高作为控制高，所以道牙 高程桩间隔
10m,应精确测设。
沥青佐摊铺测量控制沥青玲摊铺前，根据每板摊铺幅宽及滑轨长度沿走向
撒白灰十字线布点标定滑轨位置，测基层实际高程，算出 应摊铺厚度，作为摊铺时滑轨定高的依据。沥青役摊铺时, 测量人员应对摊铺沥青虚高及碾压厚的沥青面高，及时跟 进测量。以便通知摊铺机作出相应的调整。摊铺路口时, 测量人员必须提前做好方格网，严格按照路口等高线图解 算的高程进行控制。
五、复测及验线工作1、复测是保证测量精度和可靠性的重要方法，测量人员应按 时对己有测量点位进行复测。验线工作应按照主动、独立的原 则，及时检验测量放线及点位的精度。
2、各级平面控制点和水准点，应至少复测一次，工期跨雨季、 冬季后也应复测，临时水准点在使用之前应联测。
3、道路中线、管线中线以及工程中其他重要线位和高程经自
检、复测后，报监理方检查。
4、井位中心位置、高程，道路路床及重要层面高程，须经自 检，公司验线后方可进行下道工序。
5、测量人员应强化检核程序，解除侥幸心理，放线工作做到 自检互检，避免出现粗差。
六、测量组织1、验线人员2人，负责对重点部位、薄弱环节的验线，和放 线工作的指导。
2、测量组应不少于4人，并有在施工繁忙使后进一部分组织 的能力，负责日常测量放线工作。
3、工程应配备1台全站仪，2台经纬仪，2台水准仪，及2把 经检定的钢尺和塔尺。
4、应统一制定格式的测量用表格经纬仪导线记录簿
水准测量记录簿导线计算成果表
施工放线手册七、控制桩的埋设和保护
控制桩应按照《规程》所规定的标准进行埋设，一般应埋设在道 路红线内且不会被破坏的坚固地方，其深度应大于50cm,桩周围水 泥砂浆砌筑20cm高的保护或设置其他保护措施。
参考文献：工程测量规范北京市建筑工程测量规范
市政公用工程验收和评定标准
下面是赠送的励志散文欣赏，不需要的朋友下载后可以编辑删除！！上面才 是您需要的正文。
十年前，她怀揣着美梦来到这个陌生的城市。十年后，她的梦想实现了一半，却 依然无法融入这个城市。作为十年后异乡的陌生人，她将何去何从？
笔记本的字迹己经模糊的看不清了，我还是会去翻来覆去的看， 依
市政工程施工测量方案的重要性
