《2014新行规部分条款释义》 - 副本

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1、目录 其它其它 技术设备 行车基本要求行车基本要求 列车运行列车运行 施工维修施工维修 调车工作调车工作 设备故障行车设备故障行车 非正常行车组织非正常行车组织 救援救援 其它其它目录一、技术设备第第8 8条条 机车信号的规定（机车信号的规定（技规技规第第89 89 条）条） 路局机车、自轮运转特种设备均装备连续式机车信号。技规技规第第8989条条 最高运行速度不超过160 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。 机车应装设连续式机车信号。机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车

2、位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。一、技术设备第第4 4条条 救援设备的规定救援设备的规定( (技规技规第第23 23 条条) ) 1.车站事故救援队队长由车站站长担任，事故救援队的人员要相对稳定，缺员或变动要及时补充和调整。成员名单及召集出动办法应报路局备案，事故救援队成员所属单位调度室、值班室和事故救援队所在车站信号楼（运转室）应备存一份，便于召集出动。 2.事故救援队配置的救援起复器具，由事故救援队所在车站负责日常管理。 3.救援列车必须保持整备完毕状态，在接到救援命令30min 内出动。救援列车救援作业完毕，调度所应安排尽快挂回设置地点。 4.救援列车开行时，由其固定配置的救援

3、队中指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部车辆，协助司机确保列车完整运行。( (技规技规第第23 23 条见下页条见下页一、技术设备技规技规第第2323条条 在铁路总公司指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车，配备应急通信设备，并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。 根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。 铁路总公司、铁路局应急救援指挥中心应建设应急平台，配备相应的应急指挥设施和通信等设备，确保事故现场的图像、话音及数据在规定的时限内传送至应急救援指挥中心。 机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和

4、铁鞋(止轮器）。 动车组应配备止轮器(铁鞋)、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。一、技术设备第第6 6条条 信号机设在列车运行方向的右侧的规定信号机设在列车运行方向的右侧的规定( (技规技规第第67 67 条条) ) 信号机设在列车运行方向的右侧时，电务段应将信号机名称、设置地点向机务、车务、供电、工务等相关单位提供。第第6767条条 信号机、区间信号标志牌应设在列车运行方向的左侧。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。一、技术设备

5、第第1212条条 机车行车安全装备的规定机车行车安全装备的规定( (技规技规第第152152条条) ) 机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、车载无线通信设备、机车列尾控制设备等设备不合格时，禁止出库牵引列车。第第152152条条 机务段对入段机车按规定进行整备、检测、维修。机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、车载无线通信设备、机车列尾控制设备等须由相关专业维修机构进行检测，并及时互通信息。 各相关单位应对机车车载安全防护系统等行车安全设备记录的运行信息进行转储、分析。二、行车基本要求第第2828条条 非常站控模式转换的规定（非常站控模式转换的规定（技规技规第第206 206 条）条） 1.

6、调度集中设备正常时，应保持分散自律控制模式，列车调度员不得随意转换为非常站控模式。 2.因危及行车安全必须转换为非常站控时，车务应急值守人员（车站值班员）应立即转为非常站控，并报告列车调度员。 3.分散自律控制模式转为非常站控模式的联系用语转为非常站控时，车务应急值守人员（车站值班员）应通知司机车站转为非常站控，用语 规定如下： 车务应急值守人员（车站值班员）：“次司机，站（至站共站）转换为非常站控。” 司机应答：“站（至站共站）已转换为非常站控，次司机明白”技规技规第第206206条条 遇下列情况可转为非常站控模式遇下列情况可转为非常站控模式： 1调度集中设备故障； 2行车设备施工、维修需要

7、时； 3发生危及行车安全的情况需要时。三、列车运行第第6060条条 站内无空闲线路接车的规定站内无空闲线路接车的规定( (技规技规第第290 290 条条) ) 1.接车线内如停有有动力的机车、车辆时，接车前车站应急值守（车站值班员）应通知司机，禁止移动。 2.列车在站外停车后，列车调度员（车站值班员）指派胜任人员向司机说明接车线路、停留车位置及注意事项，登乘机车，以调车手信号将列车领入站内。列车应以不超过10km/h 的速度进站，并随时准备停车。技规技规第第290290条条 列车调度员（车站控制时为车列车调度员（车站控制时为车站值班员）应保证有不间断接车的空闲线路站值班员）应保证有不间断接车

8、的空闲线路 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车（接触网作业车）。上述列车均应在进站信号机外停车，由列车调度员（车站控制时为车站值班员）指定的胜任人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。三、列车运行第第67 67 条条 自轮运转特种设备运行安全规定自轮运转特种设备运行安全规定 1.自轮运转特种设备必须安装机车信号、列车运行监控装置(GYK)、列车无线调度通信设备等三项行车安全设备，行车安全设备不良时，禁止上线运行。 自轮运转特种设备上线运行前应按规定输入列车运行监控装置(GYK)各项参数、根据作业性

9、质设置列车运行监控装置(GYK)控制模式。自轮运转特种设备应安装行车安全监测设备，行车安全监测设备应具备监测、记录、存取功能，保持其作用良好。 2.担当本务的自轮运转特种设备须装备CIR并满足运用技术条件，驾驶员配备GSM-R作业手持终端（OPH）；按规定配齐有关安全备品，携带有关资料。遇特殊情况，未装备CIR时，驾驶员通过GSM-R手持终端与列车调度员、车站值班员联系，接收有关命令、指示。自轮运转特种设备年检合格证、车轴探伤合格证、车钩探伤合格证、制动部件检验合格证以及司机驾驶证必须齐全、有效，方能上道运行。三、列车运行第第6767条条 自轮运转特种设备运行安全规定自轮运转特种设备运行安全规

10、定 （接前页） 3.自轮运转特种设备出库前，司机通过列车无线调度通信设备向始发车站报告机车信号、列车运行监控装（GYK）、列车无线调度通信设备三项安全设备良好和上线运行所需证件齐全、有效，车站得到司机报告后方可将自轮运转特种设备接入站内。运行前，驾驶员应对货物装载情况进行检查并彻底清扫，保证状态良好，防止运行途中异物坠落。自轮运转特种设备车顶应安装黄色警示灯，平车应按规定安装移动停车信号。 4.自轮运转特种设备运行计划由配属单位按规定向调度所提报，调度所将运行计划纳入施工维修计划下达给相关单位。遇抢险救援等特殊情况需开行时，由配属单位向列车调度员提出申请，列车调度员应及时安排。 5.自轮运转特

11、种设备值乘期间严禁单人值乘，严禁在非操作端逆向操作自轮运转特种设备。三、列车运行第第6767条条 自轮运转特种设备运行安全规定自轮运转特种设备运行安全规定 （接前页） 6.自轮运转特种设备重联运行或附挂车辆时，必须制动型式相同并全部加入全列车制动系统。第1 位车为本务机，前方运行安全由本务机负责，各车司机间应加强互控，运行中由本务机统一指挥。 7.自轮运转特种设备在封锁线路（封锁区段）内施工作业时，不受封锁线路（封锁区段）内信号的限制，进路由自轮运转特种设备司机负责现场确认；需要变动进路时，由施工负责人安排驻站联络员向车站申请，车站负责在室内准备进路并锁闭，无联锁情况下由施工负责人组织准备进路