汽柴油质量升级及相关标准解读

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1、国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽柴油质量升级车用汽柴油质量升级及相关国家标准解读及相关国家标准解读 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）主主 要要 内内 容容 1.1.车用汽柴油质量升级车用汽柴油质量升级 车用汽柴油品质引发的社会问题车用汽柴油品质引发的社会问题 车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况 油品升级时间表油品升级时间表 油品质量升级的积极意义油品质量升级的积极意义 2.2.车用汽柴油国家标准解读车用汽柴油国家标准解读 车用汽油车用汽油 车用柴油车用柴油国家石油石化产品质量监督检验中心（广

2、东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽柴油质量升级车用汽柴油质量升级 人的一生要人的一生要“行行”掉数吨甚至数十吨的汽柴油。车辆行驶所掉数吨甚至数十吨的汽柴油。车辆行驶所“吃吃”掉的汽油、柴油，是一个非常惊人的数量，据统计，掉的汽油、柴油，是一个非常惊人的数量，据统计，2012013 3年，我国的汽油消费量达年，我国的汽油消费量达8 8721721万吨，柴油消费量达万吨，柴油消费量达1.541.54亿吨。汽亿吨。汽柴油已成为现代人日常生活中不可缺少的重要物质。柴油已成为现代人日常生活中不可缺少的重要物质。 与与19801980年相比，机动车保有量增加了年相比，机动车保有量增加了30

3、30倍，尾气排放总量增加倍，尾气排放总量增加了了14 14 倍。最新数据显示，我国大城市中倍。最新数据显示，我国大城市中22%22%34%34%的细颗粒物排的细颗粒物排放和放和30%30%的氮氧化物排放均来自机动车。机动车排放氮氧化物、的氮氧化物排放均来自机动车。机动车排放氮氧化物、细颗粒物（细颗粒物（PM 2.5PM 2.5）、一氧化碳、挥发性有机物等多种污染物，）、一氧化碳、挥发性有机物等多种污染物，成为影响城市空气质量的主要污染来源，也是形成雾霾的重要原成为影响城市空气质量的主要污染来源，也是形成雾霾的重要原因。因。车用汽柴油的品质与我们的生活息息相关车用汽柴油的品质与我们的生活息息相关

4、 汽车的普及使用加剧了人类对车用汽柴油的需求，汽车的普及使用加剧了人类对车用汽柴油的需求，由此，也引发了由于车用汽柴油的品质造成的一系列的由此，也引发了由于车用汽柴油的品质造成的一系列的社会问题。社会问题。 车用汽柴油中的硫化物在燃烧后生成车用汽柴油中的硫化物在燃烧后生成SOSO2 2和和SOSO3 3，形成酸雨；，形成酸雨； 车用汽油中的烯烃挥发到大气后因发生光化学反应而加速臭氧车用汽油中的烯烃挥发到大气后因发生光化学反应而加速臭氧的形成而污染空气，同时也会增加汽车尾气的排放；的形成而污染空气，同时也会增加汽车尾气的排放； 车用汽油中的芳烃增加氮氧化物和一氧化碳排放，尤其是增加车用汽油中的芳

5、烃增加氮氧化物和一氧化碳排放，尤其是增加苯的排放；苯的排放； 柴油中的多环芳烃含量高，增加柴油中的多环芳烃含量高，增加NONOX X和微粒排放。和微粒排放。问题一：造成空气污染问题一：造成空气污染 车用汽油的蒸气压过高，会增加汽油的蒸发排放，导致挥发性有车用汽油的蒸气压过高，会增加汽油的蒸发排放，导致挥发性有机物质（机物质（VOCsVOCs）的排放增加，容易引起呼吸系统疾病；）的排放增加，容易引起呼吸系统疾病； 车用汽油中的甲醇有毒，能引起视神经损害甚至失明；车用汽油中的甲醇有毒，能引起视神经损害甚至失明； 车用汽油中的苯具有极强的致癌作用，在人体内具有长期积累效车用汽油中的苯具有极强的致癌作

6、用，在人体内具有长期积累效应。苯易挥发和燃烧不完全，长期反复接触低浓度的苯可能引应。苯易挥发和燃烧不完全，长期反复接触低浓度的苯可能引起慢性中毒；起慢性中毒； 柴油的十六烷值过低、硫含量和多环芳烃含量过高会增加颗粒物柴油的十六烷值过低、硫含量和多环芳烃含量过高会增加颗粒物的排放，多环芳烃含量过高还会增加的排放，多环芳烃含量过高还会增加NONOX X排放，易引起呼吸系排放，易引起呼吸系统疾病。统疾病。问题二：危害人体健康问题二：危害人体健康 车用汽油中的烯烃含量、溶剂洗胶质和未洗胶质过高，易形车用汽油中的烯烃含量、溶剂洗胶质和未洗胶质过高，易形成沉积物，堵塞供油系统，减少甚至中断供油；成沉积物，

7、堵塞供油系统，减少甚至中断供油； 车用汽油的辛烷值和抗爆指数过低，会产生爆震甚至熄火；车用汽油的辛烷值和抗爆指数过低，会产生爆震甚至熄火； 车用汽油的馏分过低，易产生气阻，造成供油困难；馏分过车用汽油的馏分过低，易产生气阻，造成供油困难；馏分过高，易导致燃烧不完全，甚至突然熄火；高，易导致燃烧不完全，甚至突然熄火； 柴油的十六烷值和十六烷指数过低，发动机易出现敲缸，甚柴油的十六烷值和十六烷指数过低，发动机易出现敲缸，甚至熄火。至熄火。问题三：引发交通事故问题三：引发交通事故1959年，发布了第一个车用汽油标准年，发布了第一个车用汽油标准SYB1002-1959普通车普通车用汽油用汽油； 198

8、6年，采用研究法辛烷值（年，采用研究法辛烷值（RON）划分汽油牌号，分为）划分汽油牌号，分为90和和97号，实现了车用汽油牌号与国际接轨，同时淘汰号，实现了车用汽油牌号与国际接轨，同时淘汰56、70和和76等低标号车用汽油；等低标号车用汽油； 1999年，制定了年，制定了GB 17930-1999车用无铅汽油车用无铅汽油强制性国强制性国家标准，除了降低硫含量外（不大于家标准，除了降低硫含量外（不大于800mg/kg），还首次对汽油），还首次对汽油中的苯含量、氧含量、芳烃含量，特别是烯烃含量进行了限制；中的苯含量、氧含量、芳烃含量，特别是烯烃含量进行了限制； 2004年年12月，发布第月，发布第

9、3号修改单，要求自号修改单，要求自2005年年7月月1日起，日起，车用汽油硫含量降低到不大于车用汽油硫含量降低到不大于500mg/kg；车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国内车用汽油标准提升历程国内车用汽油标准提升历程 2010年年1月月1日起，执行日起，执行GB17930-2006车用汽油车用汽油(国国),硫含量降低到不大于硫含量降低到不大于150mg/kg； 2011年年5月月12日，发布日，发布GB17930-2011车用汽油车用汽油(国国)，硫含量降低到不大于硫含量降低到不大于50mg/kg，2014年年

10、1月月1日全面执行；日全面执行； 2013年年12月月18日日，国家标准委国家标准委发布发布满足第五阶段满足第五阶段的车用汽的车用汽油标准油标准GB 17930-2013车用汽油，车用汽油，其中，其中，车用汽油（车用汽油（）按）按研究法辛烷值分为研究法辛烷值分为89号、号、92号号、95号号和和98号号四四个牌号，硫含量降个牌号，硫含量降低到不大于低到不大于10mg/kg，2018年年1月月1日全面执行。日全面执行。 车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国内车用汽油标准提升历程国内车用汽油标准提升历程1964年，制

11、定了第一个柴油国家标准年，制定了第一个柴油国家标准GB 252-1964 轻柴油，硫含量分别不大于轻柴油，硫含量分别不大于0.2%、0.5%、1.0%； 2000年发布轻柴油标准年发布轻柴油标准GB 252-2000轻柴油，轻柴油， 2002年年1月月1日开始实施，硫含量不大于日开始实施，硫含量不大于0.2%； 2003年年10月月1日发布实施日发布实施GB/T 19147-2003车用柴车用柴油国家推荐性标准，满足欧油国家推荐性标准，满足欧II排放标准，硫含量不大于排放标准，硫含量不大于500mg/kg； 车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石