第15章汽车制动系的检测与维修

《第15章汽车制动系的检测与维修》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第15章汽车制动系的检测与维修（24页珍藏版）》请在文档大全上搜索。

1、汽车检测与维修汽车检测与维修上海第二工业大学上海第二工业大学机电工程学院机电工程学院张张 弦弦第第1515章章 汽车制动系的检测与维修汽车制动系的检测与维修概概 述述 制动系对汽车的安全性起着重要作用，制动系各部制动系对汽车的安全性起着重要作用，制动系各部分零件的磨损、变形、断裂及维护调整不当，将会分零件的磨损、变形、断裂及维护调整不当，将会导致制动失灵、制动效率下降、制动跑偏等故障从导致制动失灵、制动效率下降、制动跑偏等故障从而影响行车安全、甚至造成生命财产的损失。而影响行车安全、甚至造成生命财产的损失。第一节第一节 制动性能的检测制动性能的检测一、制动性能的室内检测一、制动性能的室内检测

2、制动性能的检测大多采用室内检测的方法制动性能的检测大多采用室内检测的方法。室内制动性能的检测设备是制动试验台，可以分为：室内制动性能的检测设备是制动试验台，可以分为：反力式制动试验台；反力式制动试验台； 该试验台可以测出车轮的制动力。该试验台可以测出车轮的制动力。惯性式制动试验台。惯性式制动试验台。 该试验台可用来测量制动距离。该试验台可用来测量制动距离。反力式制动试验台反力式制动试验台二、制动性能的道路检测二、制动性能的道路检测 机动车制动性能的道路检测可采用五轮仪进行检测。机动车制动性能的道路检测可采用五轮仪进行检测。五轮仪主要由传感部分和记录部分组成。使用五轮五轮仪主要由传感部分和记录部

3、分组成。使用五轮仪可以在对汽车进行制动性能检测时，能检测出汽仪可以在对汽车进行制动性能检测时，能检测出汽车的制动距离和制动时间。车的制动距离和制动时间。五轮仪五轮仪第二节第二节 车轮制动器的检测与维修车轮制动器的检测与维修一、鼓式制动器主要零件一、鼓式制动器主要零件的检修的检修1 1、制动鼓的检修：、制动鼓的检修：制动鼓不得有裂纹，其内制动鼓不得有裂纹，其内径加大尺寸不得超过许用径加大尺寸不得超过许用范围，并有一定的尺寸精范围，并有一定的尺寸精度要求；度要求；检查紧固制动鼓联接螺栓，检查紧固制动鼓联接螺栓，如有损坏就更换。如有损坏就更换。2 2、制动蹄的检修：、制动蹄的检修：制动蹄有裂纹或变形

4、较大，应予以更换；制动蹄有裂纹或变形较大，应予以更换；制动蹄下端支承销承孔磨损超过使用限度，需镶套制动蹄下端支承销承孔磨损超过使用限度，需镶套修复；修复；制动片如有裂纹、老化、磨损超限，应更换新摩擦制动片如有裂纹、老化、磨损超限，应更换新摩擦片；如制动片铆钉松动，应拆下重铆；片；如制动片铆钉松动，应拆下重铆；制动摩擦片上如有油污、应用汽油洗刷干净；制动摩擦片上如有油污、应用汽油洗刷干净；摩擦片或制动鼓经磨削加工后，两者的接触面积应摩擦片或制动鼓经磨削加工后，两者的接触面积应不少于不少于7575。3 3、制动器其它零件的检修：、制动器其它零件的检修：制动蹄回位弹簧如有裂纹或变形，应予以更换；制动

5、蹄回位弹簧如有裂纹或变形，应予以更换；制动凸轮轴有裂纹，应予更换；制动凸轮轴有裂纹，应予更换；制动凸轮轴轴颈磨损超限，应予堆焊修复；制动凸轮轴轴颈磨损超限，应予堆焊修复；制动底板应无裂纹或明显变形，其紧固螺栓、螺母制动底板应无裂纹或明显变形，其紧固螺栓、螺母或铆钉不能松动；或铆钉不能松动；支承销与底板承孔的配合无松旷现象。支承销与底板承孔的配合无松旷现象。二、盘式制动器主要零件的检二、盘式制动器主要零件的检修修 盘式制动器的各个零件应无裂纹、盘式制动器的各个零件应无裂纹、损坏、变形，弹簧完好，弹力正损坏、变形，弹簧完好，弹力正常。常。制动摩擦片的磨损应均匀，其剩制动摩擦片的磨损应均匀，其剩余厚

6、度应不小于余厚度应不小于1mm1mm；更换时所有；更换时所有摩擦片应同时更换；摩擦片应同时更换；制动盘的磨损量应不大于制动盘的磨损量应不大于1mm1mm，其，其工作面应无沟槽或伤痕，端面圆工作面应无沟槽或伤痕，端面圆跳动误差应不大于跳动误差应不大于0.15mm0.15mm；制动轮缸筒内圆工作面制动轮缸筒内圆工作面上不允许有麻点和划痕，上不允许有麻点和划痕，活塞与缸壁的配合间隙活塞与缸壁的配合间隙应不大于应不大于0.15mm0.15mm；活塞不应有裂纹和变形。活塞不应有裂纹和变形。活塞座如有锈蚀、变形、活塞座如有锈蚀、变形、磨损或损坏，应予更换。磨损或损坏，应予更换。第三节第三节 制动传动装置的