我国铁路现状与未来-技术资料

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1、2第一部分铁路行业的特点第二部分铁路行业的技术经济指标第三部分我国铁路的现状第四部分我国铁路未来发展前景3第一部分铁路行业的特点（一）运输业的特点（二）铁路的特点（三）中国铁路的特点4l运输业是独特的物质生产部门 与农业、工业和建筑业等不同，运输业：l不改变劳动对象的属性和形态l只改变劳动对象的位置 运输业的劳动对象：旅客、货物5l运输业具有双重属性 铁路具有生产属性 铁路具有服务属性l运输业的社会效益大于部门效益，具有极强的社会公益性： 推动经济发展 促进文化交流 加强军事国防 抵御自然灾害6l运输业的其他特点 运输业与社会有着最广泛的联系 运输业对国民经济发展具有双重作用 运输业的能力不能

2、调拨和贮存 运输业生产过程具有不可间断性 运输业具有超区域性和联网性 运输业对公共资源依赖性强7l铁路的特点 钢轨l道床、路基等 钢轮l机车、车辆等8l铁路与其他运输行业不同之处 覆盖面广 运输量大 运费较低 速度较快 能耗较低 污染较小 安全性好9l铁路与其他运输行业不同之处 覆盖面广 运输量大 运费较低 速度较快 能耗较低 污染较小 安全性好10l旅客列车 一般由1620节车厢组成 可运送10001500个旅客 一条铁路每年可运送旅客0.51亿人次l货物列车 一般列车总重3000吨左右 一般重载列车总重500010000吨 大秦铁路重载列车每列20000吨 一条铁路每年可运输货物0.52亿

3、吨11l铁路与其他运输行业不同之处 覆盖面广 运输量大 运费较低 速度较快 能耗较低 污染较小 安全性好12l重庆至上海票价 飞机需2.5小时，1490元 长江客轮需104小时，三等仓478元 长途卧铺汽车需43小时，票价578元 特快列车需42小时14分，硬座271元、硬卧490元13l铁路与其他运输行业不同之处 覆盖面广 运输量大 运费较低 速度较快 能耗较低 污染较小 安全性好14l2004年4月铁路实施第五次大提速，提速总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上进程达7700多公里l旅客列车平均时速达65.7公里，特快列车时速达92.8公里，直达特快列车时速达119.2公里l

4、北京至上海直达特快列车运行时间11小时58分，缩短2小时，软座票价327元，软卧票价499元15l铁路与其他运输行业不同之处 覆盖面广 运输量大 运费较低 速度较快 能耗较低 污染较小 安全性好161144313452618270200400600800100012001400160018002000千焦耳内燃机车电力机车公路客车公路货车水运平均民航平均1144313452618270200400600800100012001400160018002000千焦耳内燃机车电力机车公路客车公路货车水运平均民航平均17l铁路与其他运输行业不同之处 覆盖面广 运输量大 运费较低 速度较快 能耗较低 污

5、染较小 安全性好18各种交通工具废气排放量单位：克/人（吨）公里COCO2NOXCXHYSO2常规铁路0.00848.70.120.0030.209高速铁路0.00528.90.0710.0020.124轿车1.038126.41.3670.1680.084飞机1.266.2100.5880.1980.07819l铁路与其他运输行业不同之处 覆盖面广 运输量大 运费较低 速度较快 能耗较低 污染较小 安全性好200.030.010.020.2749.896.3435.4122.280.020.010.580.010.8154.720102030405060铁路公路水运民航发生事故（件）死亡（人

6、）伤（人）损失（万元）21l铁路与其他运输行业不同之处 较为封闭 辅助行业多 垄断性强 准入条件高 建设周期长 利润率低 投资回收期长22l铁路行业的建设特点 欧洲模式 殖民地模式 美国模式 中国模式l解放前（半殖民地、半封建）l解放后（独立自主的社会主义）23l中国铁路的特点 改革开放前l高度集中l大动脉l半军事化24l中国铁路的特点 市场经济条件下l高度垄断l铁老大l半政府、半企业 在高速公路和民航的竞争下，铁路也在逐步开放、转变25第二部分铁路行业的技术经济指标（一）技术指标（二）经济指标26l技术指标 技术指标构成l线路l站场l机车l车辆l通信信号车辆信号通信站场机车线路27l技术指标

7、 线路l线路等级（国家铁路） 级：铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于2000万吨 级：铁路网中起骨干作用，远期年客货运量小于2000万吨，或铁路网中起联络、辅助作，远期年客货运量大于或等于1000万吨 级：为某一区域服务具有地区运输性质，远期年客货运量小于1000万吨28l技术指标 线路l营业里程：正式或临时投入客货运营的线路长度，按两车站中心线之间的正线里程计算l单线：上、下行共用一条正线l复线：上、下行各有一条正线29l技术指标 站场l客运站：专门办理旅客乘降等客运业务和旅客列车技术作业的车站l货运站：办理货物承运、装卸和货物列车技术作业的车站l编组站：专门办理货物列车编组、解体

8、作业的铁路车站，通常设在几条主要干线的交汇处l中间站：为提高铁路区段通过能力，保证行车安全，并为沿线经济社会服务而设立的车站30l技术指标 机车l蒸汽机车l内燃机车内燃牵引线路（内燃化率）l电力机车电力牵引线路（电气化率）l机车拥有量31l技术指标 车辆l客车分软卧车、硬卧车、硬座车、餐车等客车拥有量l货车分敞车、棚车、平车、油罐车等货车拥有量32l技术指标 通信l网络：公用通信网、专用通信网l传输：光纤、卫星、微波等l用户：固定通信、移动通信l区域：长途通信、地区通信、区段通信、站内通信33l技术指标 信号l半自动闭塞：人工办理行车手续并开放出站信号机，列车出站后出站信号机自动关闭，直到列车

9、到达下一站l自动闭塞：由列车自动完成的闭塞方式l调度集中：集中由计算机控制列车调度设备l电气集中：由计算机控制车站道岔信号设施34l经济指标 客货运输l客运量：旅客发送人数l旅客周转量：旅客发送人数与相应的运送距离乘积之和l货运量：货物发送吨数l货物周转量：货物发送吨数与相应的运送距离乘积之和l换算周转量：将客货周转量折合成同一计算单位的周转量35l经济指标 客货运输l客运密度：单位营业里程承运的旅客周转量l货运密度：单位营业里程承运的货物周转量l换算密度：单位营业里程承运的换算周转量36l经济指标 基本建设投资l按投资来源分为国家铁路合资铁路地方铁路l按建设类型分为新线建设既有线改造37l经

10、济指标 运输收入l客运收入l货运收入 收入率l每万人公里收入l每万吨公里收入l每换算吨公里收入38l经济指标 上交利润 上交所得税 实现利润 营业支出 营运成本39第三部分我国铁路的现状（一）我国铁路与国外铁路比较（二）我国铁路运输状况（三）我国铁路建设状况（四）我国铁路财务状况40l我国铁路与国外铁路比较 营业里程l7.4万公里，位居世界第三l但按国土面积和人口平均，则较少 复线里程l近2.5万公里，位居世界第二l但复线率仅为34% 电气化里程l1.9万公里，位居世界第三l但电气化率仅为26%41营业里程 复线里程 电气化里程路网密度路网密度公里公里公里公里/平方公里 公里/万人中国7440

11、82490819303780.6美国2728122919.6俄罗斯855423630042300505.9印度6312216218172721920.6日本200208478123155301.6德国36044179571982910104.4英国170521189641426962.9法国2926916133145055304.9加拿大489092374915.5国家42l我国铁路与国外铁路比较 运输量l客运量：11亿人次，世界第五l旅客周转量：5700亿人公里，世界第一l货运量：近25亿吨，世界第一l货物周转量：19000亿吨公里，世界第一l换算周转量：25000亿吨公里，世界第一43客运