钢叠合梁施工方案汇报材料
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1、钢混叠合梁施工方案 青田县瓯江四桥（步行桥）工程项目经理部二0一六年十二月目 录 / contents010203工程概况重难点分析施工进度计划04施工工艺技术050607主要资源配置质量保证措施安全保证措施08应急预案01工程概况Part One一、工程概况青田县瓯江四桥（步行桥）工程SU02联简支叠合梁，跨径49m，单箱双室截面，梁高2.5m，悬臂宽度1.5m，悬臂外形根据建筑造型确定，混凝土桥面板厚度0.23m。桥梁设计由P2#墩上跨G330国道、地下人防通道到P3#墩。钢结构板材及型钢采用Q345C钢。一、工程概况一、工程概况一、工程概况一、工程概况工程数量表钢材合计（kg）t=401
2、53.9Q345C170469.6 t=3526050.1Q345C t=2564206.6Q345C t=1429503.3Q345C t=1249991.3Q345C t=10743.9Q345C 12-M20*105高强大六角螺栓（套）24 一、工程概况02工程重难点分析Part Two二、工程重点、难点分析1243原材料加工制作设计要求高，加工精度高施工现场场地受限，无钢梁存放区域钢梁架设跨越人防、既有G330等，安全风险大，交通组织困难，不确定因素较多钢叠合梁分节分段受限，最大钢梁长度30.5m，运输安全风险高03施工进度计划Part Three三、施工进度计划工程项目工程项目计划开
3、始时间计划开始时间计划结束时间计划结束时间工期（工期（d d）备注备注钢叠合梁施工钢叠合梁施工20162016年年9 9月月1515日日20172017年年2 2月月1 1日日140 施工准备2016年9月15日2016年9月19日5 钢叠合梁加工制作2016年10月15日2016年12月3日50 钢叠合梁运输进场至施工现场2016年12月19日2016年12月21日3 分节拼装2017年1月18日2017年2月16日30 G330防护棚搭设2017年1月1日2017年1月3日3 G330大道封道 (第一次)2017年1月4日2017年1月5日1 G330大道封道（第二次）2017年1月7日2
4、017年1月9日1 钢叠合梁吊装2017年1月18日2017年1月19日2 吊装封闭道路2017年1月20日2017年1月20日2 检查验收2017年1月27日2017年1月28日2 G330大道封道（第三次）2017年9月29日2017年9月29日1 G330防护棚拆除2017年9月29日2017年9月31日3 G330大道封道2017年10月1日2017年10月1日1三、施工进度计划临时封闭道路时间分析（1）第一阶段：G330防护棚架搭设，在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭G330江湾大厦到飞鹤度假山庄之间区段，占用由江湾大厦到飞鹤度假山庄的车行道，占用的车道行车车辆分流至由G330
5、江湾大厦进入经过泥湾村到石郭上村到飞鹤山庄车行道进入G330绕行。配合工期：1天，2017年01月4日 23：00-2017年01月5日 05：00 。（2）第二阶段：G330钢叠合梁吊装，在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭G330江湾大厦到飞鹤度假山庄之间区段，占用由江湾大厦到飞鹤度假山庄的车行道，占用的车道行车车辆分流至由G330江湾大厦进入经过泥湾村到石郭上村到飞鹤山庄车行道进入G330绕行。配合工期：2天，2017年1月17日 23：00 -2017年1月19日 06：30 。（3）第三阶段：G330防护棚架拆除，在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭G330江湾大厦到飞鹤度假
6、山庄之间区段，占用由江湾大厦到飞鹤度假山庄的车行道，占用的车道行车车辆分流至由G330江湾大厦进入经过泥湾村到石郭上村到飞鹤山庄车行道进入G330绕行。配合工期：1天，2017年9月29日 23：00 -2017年9月30日 5：00 。04施工工艺技术Part Four四、施工工艺技术总体施工工艺流程青田县瓯江四桥（步行桥）工程SU02联简支叠合梁，跨径49m，单箱双室截面，梁高2.5m，悬臂宽度1.5m，悬臂外形根据建筑造型确定，混凝土桥面板厚度0.23m。桥梁设计由P2#墩上跨G330国道、地下人防通道到P3#墩。钢结构板材及型钢采用Q345C钢。 钢混叠合梁施工工艺分为三个阶段：第一阶
7、段：钢梁制作加工阶段（包括预拼装，在加工场内完成，由供货方完成）； 第二阶段：钢梁现场组装施工阶段；第三阶段：钢梁、横梁安装阶段、空中焊接。四、施工工艺技术（一）钢梁运输 平湖市兴隆钢结构 右转景兴一路，行驶1.3公里左转直行进入平湖收费站靠右前方行驶，进入沈海高速，行驶21.7公里 靠左前方行驶，进入杭州湾环线高速，行驶30.8公里靠右前方行驶，进入海宁枢纽，行驶400米 靠左前方行驶，进入常台高速，行驶102.3公里靠右前方行驶，进入甬金高速，行驶52.2公里靠左前方行驶，进入诸永高速，行驶30.3公里靠右前方行驶，进入东永高速，行驶44.9公里靠左前方行驶，进入长深高速，行驶62.2公里
8、靠左前方行驶，进入温丽高速，行驶52.6公里靠右前方行驶，进入沙湾沿江桥，行驶520米右转，进入S49，行驶980米请直行，进入S333，行驶3.6公里到达工地。四、施工工艺技术（二）总体方案 钢叠合梁在加工厂必须按照现场安装方案制定长度进行加工制作运输，保证安装时减少现场焊接，保证钢叠合梁的质量。钢梁运输至安装现场，利用人防通道上部平台进行临时堆放，调整位置，待临时支墩施工完成达到现场吊装条件后，采用分段分片对49m钢箱梁进行吊装。 由于施工场地影响，为了避开人防工程，箱梁分两段时，靠近P2#墩为18.5m，靠近P3#墩一侧为30.5m，每段箱梁分两片进行整体吊装，单片18.5m箱梁利用一台
9、200t汽车吊配合人工吊装，单片30.5m箱梁利用一台200t汽车吊加一台160t汽车吊配合人工进行抬吊。汽车吊分别支撑于G330国道和P3墩处，因此不需要对汽车吊地基进行加固处理。汽车吊占用G330国道4m，吊装前拆除波形钢护栏。四、施工工艺技术（三）临时支墩 在G330国道与人防之间设置临时支墩，临时支墩具体设置位置前需对地下管线的位置进行摸排，施工时需充分考虑地下管道的实际走向，并尽量避开地下管道设置。临时支墩采用直径529*8mm管桩，砼基础，管桩上部纵向布置双榀I40a工字钢，纵梁上横向布置两根双榀I40a工字钢。 为了保证管桩的施工条件，由于当地为卵漂石地层，管桩插打困难，采用在原
10、地面浇筑60cm厚C20混凝土条形基础。增加整体临时支墩的整体稳定性。 现场的钢梁拼装，采用整体匹配胎架，根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、梁段制作预变形、设计线型、成桥预拱值及钢梁转运等因素进行胎架的设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。在底板角点处设有角点位置控制模板，以便角点处单元件准确定位。四、施工工艺技术（三）临时支墩四、施工工艺技术（四）现场工况分析及吊机的选择本部分钢箱梁最长约30.5m，最大节段宽度为4m,单片最大重量约为55吨。吊装最大起吊高度约为6米，作业半径最大为15.301米，此处拟采取1台200吨汽车吊、配
