插电增程式混合动力城际客车-骆驼倍能-0901.
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1、骆驼蓄电池研究院锂离子电池开发室骆驼蓄电池研究院锂离子电池开发室湖北骆驼蓄电池研究院有限公司湖北骆驼蓄电池研究院有限公司插电增程式混合动力客车插电增程式混合动力客车及卡车及卡车汇报内容汇报内容汇报内容1234一、骆驼纯铅薄极板卷绕电池介绍一、骆驼纯铅薄极板卷绕电池介绍1.骆驼纯铅薄极板电池优点 启动功率大； 使用寿命长； 比能量大； 可快速充电； 高低温性能优越； 免维护，高安全性能；2.骆驼纯铅薄极板电池技术优势 纯铅板栅，耐腐蚀性能更强； 特殊AGM隔板，电池内部气体可再复合，防止电池失水，实现免维护； 贫液式设计，无游离电解液，无泄漏高安全； 超薄极板，反应接触面积高； 圆柱型结构，实现
2、电池高内压；一、骆驼纯铅薄极板卷绕电池介绍一、骆驼纯铅薄极板卷绕电池介绍3.骆驼纯铅薄极板电池性能特点 高低温性能优越，可在-55 75工作， -40放点倍率可达8C ； 可快速充电，40min内可充入95%电量； 超长的使用寿命； 启动功率大； 100%深放电后再充电能力强； 自放电小；二、插电式混合动力客车测试情况介绍二、插电式混合动力客车测试情况介绍1.测试项目简介2.测试评价指标 整车节油率指标； 纯铅薄极板电池是否适合在混合动力汽车上运用； 2013年骆驼出资立项，采用倍能电驱动控制技术改造一台11.5米插电式混合动力客车，搭载骆驼75Ah纯铅薄极板电池测试评价纯铅薄极板电池的动力特
3、性，为集团下一步的战略性投资提供可行性依据。3.整基本参数序号名称 规格备注1外廓尺寸（mm）11470249034602额定载客量（人）32+1座位32+司机13最高车速（km/h）804整车整备质量（kg）12350带空调5最大设计总质量（kg）1625060-50km/h加速时间（s）307爬坡（%）12%爬坡度7（城市路况标准）8最大爬坡速度（km/h）209轴距（mm）590010前悬/后悬（mm）2330/324011最低离地距离（mm）20012接近/离去角（）10/913底盘型号DHZ1161KR2东风杭州汽车有限公司二、插电式混合动力客车测试情况介绍二、插电式混合动力客车测试
4、情况介绍4.动力系统配置技术参数序号名称 参数备注驱动电机（三相交流异步电机）1额定/峰值功率（kw）120/2022额定电压（V）4003额定/峰值扭矩（Nm）1212/2000APU系统：柴油发动机+发电机1柴油发动机排量1.8L2发电机额定/峰值功率（kw）40/50永磁交流同步电机3发电机额定电压（V）4204发电机额定/最大转速（rpm）1500/3000电池组：43串75Ah纯铅薄极板电池1容量（Ah）752成组方式43串电池组标称总电压516V3能量（度）38标称二、插电式混合动力客车测试情况介绍二、插电式混合动力客车测试情况介绍5. 动力结构简图驱驱 动动 电电 机机120KW
5、/400V连接器发动机1.8L43串75Ah电机控制器电机控制器 发发 电电 机机逆变器50KW/400V整车控制器整车控制器仪表仪表盘盘 ABS 电池组电池组气气 泵泵 转向转向泵泵 = = 逆变器CAN电机反馈充电回路反馈充电回路空调压缩机空调压缩机11KW/380V二、插电式混合动力客车测试情况介绍二、插电式混合动力客车测试情况介绍6.关键部件1.电池组2.APU系统3.电机控制器4.驱动电机APU系统发动机APU系统发电机二、插电式混合动力客车测试情况介绍二、插电式混合动力客车测试情况介绍7.初步试验数据试验项目试验项目试验条件试验条件试验结果试验结果最高车速试验最高车速试验1. 50
6、%载荷（加载1950kg），试验车重14.4t85km/h2. 试验路段：荆十高速襄阳西至宜昌北3. 试验时间：2013年8月15日油耗测试油耗测试1. 50%载荷（加载1950kg），试验车重14.4t 不开空调13.5L/100km2. 试验路段：荆十高速襄阳西至宜昌北3. 试验时间：2013年8月24日开空调21.2L/100km4. 标准：GB/T 18566-2011空载最大续驶里空载最大续驶里程测试程测试1 .空载，试验车重13.15t不开空调67.6公里2. 试验路段：空旷路段开空调38.5公里3. 试验车速：40km/h，时间：2013年8月20日电耗不开空调29.1度4. 标
7、准：GB/T 18386-2005开空调27度空载纯电动百公空载纯电动百公里耗电量里耗电量不开空调43度/100km开空调70.1度/100km二、插电式混合动力客车测试情况介绍二、插电式混合动力客车测试情况介绍试验项目试验项目试验条件试验条件试验结果试验结果满载最大续驶里程测满载最大续驶里程测试试1 .满载，试验车重16.25t，不开空调续驶里程34公里2. 试验路段：襄阳西至襄阳北高速路段3. 试验车速：40km/h，时间：2013年9月27日电耗20.1度4. 标准：GB/T 18386-20050-50km/h加速试验加速试验1 .满载，试验车重16.25t，不开空调混合模式28.5s
8、2. 试验路段：空旷路段3. 试验时间：2013年9月10日纯电动模式29s4. 标准：GB/T 12543-2009爬坡性能测试爬坡性能测试1 .满载，试验车重16.25t，不开空调从坡底爬至坡顶无异常电池放电倍率4.93C2. 坡度：13%（7.5）电池组压118.36V3. 试验时间：2013年9月10日半坡起步爬至坡顶无异常电池放电倍率4.97C4. 标准：GB/T 12539-1990电池组压降86.08V二、插电式混合动力客车测试情况介绍二、插电式混合动力客车测试情况介绍电池组整车不同工况下放电倍率需求不同工况下电池组放电倍率需求表（1C=75A)纯电模式下不同速度下匀速行驶电池组
