转K6型转向架.ppt

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1、11 转向架发展简述转向架发展简述 1966年前型式比较多：转年前型式比较多：转1、转、转2、转、转3、转、转4、转、转5、转、转6、转、转6A、转转8。 1966年后的主型转向架：转年后的主型转向架：转8A 优点：结构简单、检修方便、对线路适应性好；缺点：抗菱刚度不足、优点：结构简单、检修方便、对线路适应性好；缺点：抗菱刚度不足、减振系统不耐磨、临界速度低。不适应提速需要，已停止生产。减振系统不耐磨、临界速度低。不适应提速需要，已停止生产。 提速转向架：交叉支撑系列有转提速转向架：交叉支撑系列有转K1、转、转K2、转、转8G、转、转8AG，借，借鉴美国交叉支撑技术。鉴美国交叉支撑技术。 转转

2、K3是借鉴是借鉴Y25技术、转技术、转K4借鉴美国摆式转借鉴美国摆式转向架技术。以上转向架的轴重为向架技术。以上转向架的轴重为21t，运营速度，运营速度120km/h。 提速重载转向架：转提速重载转向架：转K6、转、转K5，转，转K6与转与转K2原理基本相同，转原理基本相同，转K5与转与转K4原理基本相同。原理基本相同。 经过运用考验和多次动力学试验表明，转经过运用考验和多次动力学试验表明，转K6型转向架可有效减型转向架可有效减少重载列车轮轨之间的磨耗，降低重载运输的运营成本，隔离轮轨间少重载列车轮轨之间的磨耗，降低重载运输的运营成本，隔离轮轨间高频振动，改善车辆的垂向动力学性能，提高车辆的运

3、行平稳性，是高频振动，改善车辆的垂向动力学性能，提高车辆的运行平稳性，是我国我国70t级及以上货车主型转向架。级及以上货车主型转向架。22 2 主要用途主要用途 转转K6K6型转向架适用于标准轨距、轴重型转向架适用于标准轨距、轴重25t25t、最高商业运营速、最高商业运营速度度120km/h120km/h的各型铁路提速、重载货车。的各型铁路提速、重载货车。 33 3 主要特点主要特点 转转K6K6型转向架系铸钢三大件式货车转向架。一系悬挂采用型转向架系铸钢三大件式货车转向架。一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧

4、悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为交叉支撑装置；采用直径为375mm375mm的下心盘，下心盘内设有尼龙的下心盘，下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘；心盘磨耗盘； 采用采用JCJC型双作用常接触弹性旁承；型双作用常接触弹性旁承； 装用装用25t25t轴重轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZBHEZB型铸钢车轮或型铸钢车轮或HESAHESA型型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-AL-A或或L-

5、BL-B型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。4转K6型转向架三维实体图 5转K6型转向架三维实体爆炸图64 4 主要性能参数主要性能参数 轨距轨距 1435mm1435mm 轴重轴重 25t25t 轴型轴型 RERE2A2A或或RERE2B2B 自重自重 4.8t4.8t 最高商业运营速度最高商业运营速度 120km/h 120km/h 通过最小半径通过最小半径( (限速限速) 145m) 145m75 5 基本尺寸基本尺寸 固定轴距固定轴距 1830mm1830mm 轴颈中心距轴颈中心距 1981mm1981mm 旁承中心距旁承中心距 1520mm1520mm

6、 空车心盘到轨面高（心盘载荷空车心盘到轨面高（心盘载荷65.7KN65.7KN） 680mm680mm 下心盘直径下心盘直径 375mm375mm 下心盘面到下旁承顶面距离下心盘面到下旁承顶面距离 自由状态自由状态 92mm92mm 工作状态工作状态 83mm83mm 侧架上平面到轨面距离侧架上平面到轨面距离 787mm787mm 侧架下平面到轨面距离侧架下平面到轨面距离 162mm162mm 车轮直径车轮直径 840mm840mm 游动杠杆自由端与铅垂面夹角游动杠杆自由端与铅垂面夹角 5353 基础制动装置制动倍率基础制动装置制动倍率 4 486 主要结构主要结构 6 6.1 .1 轮对组成