QC成果：轮胎吊安全防护系统的研发与应用

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1、轮胎吊安全防护系统的研发与应用轮胎吊安全防护系统的研发与应用港埠分公司维修队电工班QC小组2014年10月目 录一、简介二、小组概况三、选题理由四、现状调查五、目标确定六、原因分析七、要因确认八、对策制定九、对策实施十、效果检验十一、总结回顾1、 简介随着经济的快速发展，港口规模的不断扩大，港口吞吐量的快速增长，件杂货的种类也随之增多。由于吊车出车率较高，随着吊车使用年限的增加，设备的老化，元器件性能下降，导致了设备故障率的升高。例如，26#吊车投产日期为1986年9月，33#吊车投产日期为1994年12月。设备使用年限较长，故障率较高，这两台设备变幅控制系统主要元件为CZO接触器，此接触器易

2、出现粘连情况，两台吊车都曾出现变幅接触器触点粘连情况，操作者应急处置不及时，将会导致大臂保护拉杆变形，甚至吊车具有后倾翻的风险，具有较大的安全事故隐患。我们QC小组针对这一问题仔细研究，在变幅限位的基础上增加一道电熄火限位，当接触器触点粘连变幅限位失去作用时，变幅大臂将继续上升触碰到熄火限位，限位闭合发动机停止工作，发电机不提供工作电压从而使吊车停止工作，达到保护目的。二、小组概况1、小组成员小组名称港埠分公司流机队电工班QC小组课题类型创新型成立时间2014年3月活动时间2014.04-2014.9验证效果有效小 组 成 员 简 介姓名性别年龄学历职务小组分工赵兵男45技校队长组长谭晓军男3

3、1本科副队长副组长李凯男28本科副队长成员马瑞江男50大专班长方案策划迟焕春男42中专电工成员王万兆男42大专电工成员邹玉政男26大专电工成员林旭宁男25大专电工成员孙绍坤男24本科电工成员制表人：谭晓军 时间：2014年9月2、活动的时间表 时间内容2014年4-5.102014年5.10-62014年6-7.102014年7.10-82014年8-8.20课题选择现状调查课题目标原因分析要因确认制定对策对策实施效果检查今后打算计划： 实际：制表人：谭晓军 时间：2014年9月3、 选题理由选题背景随着全国经济的高速增长，港口吞吐量也在不断地攀升，尤其今年件杂货跟箱包货比往年增加了不少，出车

4、率较高，随着吊车使用年限的增加，设备的老化，导致了设备故障率的提升。存在问题吊车使用一定的年限后，故障率高，易出现变幅接触器触点粘连问题，导致大臂保护拉杆变形，甚至吊车具有倾翻的风险，具有较大安全隐患，影响了作业的安全性。选定课题轮胎吊安全防护系统研发与应用 四、现状调查现场对25T、50T吊车进行现场调查，发现存在存在以下问题：1、 设备老化严重：26#吊车1986年投入使用，33#吊车1995年投入使用，使用年限较长，金属结构已经出现锈蚀、变形，电器元件老化程度严重。2、 接触器频繁接触：变幅控制系统接触器型号为CZO100，此接触器为早期产品，配件供货周期长，且目前触点质量较以往有很大出

5、入，使用时间大幅缩短，接触器还存在灭弧性能差等缺陷。由于件杂货种类繁多等原因，在装卸过程中，需要经常找准货物摆放位置，频繁起落钩、增减幅，造成接触器频繁工作，易发生触点粘连情况。3、 司机违章操作，经常打反力。年轻司机缺乏驾驶老吊车经验，经常靠打反力来达到稳定位置和制动的目的，造成接触器触点瞬间电流过大，造成表面电弧伤损坏，触点表面出现高低不平，易发生触点粘连情况。4、 变幅保护现状变幅限位设定在臂杆70°-75°时，切断变幅控制电，操作主令变幅无减幅动作，如果出现触点粘连故障，达到变幅限位，控制电断电但仍然有动力电输入，变幅系统不能停止工作，会继续减幅，如果不能及时发现，