水运行业应用LNG政策及趋势展望2017.

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1、水运行业应用LNG政策及趋势展望一、发展背景二、发展思路三、政策措施四、影响因素五、未来展望1、国际：船舶排放控制日趋严格国际海事组织IMO：NOX: 2011年，执行第二阶段标准（排放控制区：北美和加勒比海2016年、波罗的海和北海2021年开始执行第三阶段标准）；SOX: 2012年，燃油含硫量 3.5%（排放控制区2010年开始执行1.0%）； 2020年，燃油含硫量0.5%（排放控制区2015年开始执行0.1%）；（1）中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见（中发201512号）2、国内：大气污染防治+能源战略调整 加强船舶港口污染控制，积极治理船舶污染，增强港口码头污染防治能力

2、。 调整能源结构，推动传统能源安全绿色开发和清洁低碳利用，发展清洁能源、可再生能源，不断提高非化石能源在能源消费结构中的比重。 推广节能与新能源交通运输装备。（2） 中华人民共和国大气污染防治法（中华人民共和国主席令2015年第31号） 国务院有关部门和地方各级人民政府应当采取措施，调整能源结构，推广清洁能源的生产和使用 国家采取财政、税收、政府采购等措施推广应用节能环保型和新能源机动车船、非道路移动机械，限制高油耗、高排放机动车船、非道路移动机械的发展，减少化石能源的消耗。 第六十二条 船舶检验机构对船舶发动机及有关设备进行排放检验。经检验符合国家排放标准的，船舶方可运营。 第六十三条 内河

3、和江海直达船舶应当使用符合标准的普通柴油（GB 252）。远洋船舶靠港后应当使用符合大气污染物控制要求的船舶用燃油。（3）能源发展战略行动计划(2014-2020年)（国办发201431号）2、国内：大气污染防治+能源战略调整 加强船舶港口污染控制，积极治理船舶污染，增强港口码头污染防治能力。 调整能源结构，推动传统能源安全绿色开发和清洁低碳利用，发展清洁能源、可再生能源，不断提高非化石能源在能源消费结构中的比重。 推广节能与新能源交通运输装备。 到2020年天然气在一次能源消费中的比例达到10%，非石化能源比重15%，煤炭62%未来天然气的五大应用领域：3、船舶动力与能源革命能源变革与动力技

4、术革命原始能源利用1860年前薪柴风帆动力第二次能源革命1930-1960第一次能源变革1860-1920年第三次能源革命煤炭（高碳）石油（中碳）低碳、无碳蒸汽轮机发明利用内燃机（柴油机）发明利用发动机优化，应用天然气、再生能源（生物能源）（1）长江绿色发展关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见（国发201439号）加快推进内河船型标准化，鼓励发展节能环保船舶打造沿江绿色能源产业带，稳步推进沿海液化天然气接收站建设，强化水上危险品运输安全环保监管、船舶溢油风险防范和船舶污水排放控制。（2）船型标准化鼓励淘汰老旧船舶（能耗稿、污染大）限制小吨位船舶过三峡、京杭运河、西江干线船闸统一标准船型

5、，提高过闸效率鼓励推广绿色环保高效船舶4、内河水运绿色发展：船型标准化，清洁能源利用【基本原则】原则1：安全有序，示范引领原则2：市场主导，协同推进原则3：创新驱动，技术支撑【推广路径】先示范引领、后推广应用，先内河、再沿海、后远洋，先普通货船、再客船、危险品船第十九条 新建液化天然气（LNG）动力示范船的补贴标准，按以下方法计算：内河船型标准化补贴资金管理办法（财建201461号）2014.4.9时间节点/主机功率范围300KW以下300-600KW600-1000KW1001KW以上2013年10月1日2015年3月31日851051201402015年4月1日2015年12月31日637