货运源头治超工作总结.doc

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源头治超工作总结
XX年XX所全面贯彻落实《XX省道路运输条例》赋予 运管机构源头治超工作职责，继续按照“思想不松，要求 不变，力度不减，标准不降”的要求，发扬连续作战，不 必疲劳的精神，继续加大督查力度，对源头治超企业档案 进行整理，严格执行有关规定，依法治超，规范处罚文书, 保存了影像资料，对重大治超案件进行备案，坚定不移地 抓好源头治超工作。开展了整治建筑工地超限超载专项行 动，治超工作中始终坚持“四个规范”狠抓运管治超人员 工作：一是规范治超执法的合法性，严把源头关、程序关、 处罚关；二是规范取证程序；三是规范监督、督查人员的言 行举止；四是规范源头治超基础工作，规范源头治超档案及 各种报表的上报。截至11月底共对政府公示的x个货运源 头单位进行了监管。巡查源头企业累计x个次，巡查人数x 人次;巡查维修企业X个次，巡查维修企业人数X人次。巩 固了治超成果，为推动交通运输事业转型跨越发展创造良 好环境。
一、加强领导、规范制度。以科学发展观为指导，全 面贯彻落实省市治超工作会议精神和《XX省道路运输条 例》，组建完善了由所长担任组长的源头治超工作领导组， 结合XX实际，制定出台了《XX县源头治理非法超限超载车 辆实施方案》、《关于源头治理非法超限超载工作相关规
定》等文件，认真履行好运管部门源头治超工作职责，坚 持依法治理、源头治理、科学治理、奖惩治理，坚持以打 击短途超限超载为重点，严格责任倒查，规范各项基础管 理工作，努力推进治超工作的长效化、制度化、规范化。
二、 加强宣传，抓好队伍。我所多角度全方位的加大 治超工作宣传力度，充分利用广播、电视等新闻媒体，重 点从超限超载对公路、桥梁的破坏性、行人交通安全、环 境污染以及治超的意义及重要性等方面展开宣传，先后在
《今日XX》和XX电视台开辟专栏，宣传治超工作的政策和 法律法规。在主要干线公路设立固定永久的治超宣传牌， 营造出浓厚的舆论氛围，“治超是最大的养护”成为共识。 同时，严把治超队伍进人关，真正把那些政治素质好、业 务能力强、作风优良的同志选调到关键岗位。经常开展业 务培训，使大家真正掌握政策规定，不断增强工作责任心 和依法办事的能力。并且关心一线治超工作人员，帮助他 们解决实际困难，尽量改善他们的工作环境，使大家由要 我工作为我要工作，全身心的投入治超工作。
三、 驻巡结合，突出源头。源头管理是治理非法超限 超载工作的重要抓手，突出表现在“三个源头一个路口” 的监管，即货源头、车源头和人源头以及货源地到公路口、 国省道农村路的交汇口、出入省或出入境路口。为此我所 根据省、市、县有关要求和我县货运站点多、分部范围广
而源头治超人员相对较少的实际情况，经过县政府批准对 具有合法资格、政府公告的货运站点实行乡镇派驻人、运 管人员巡查制度，监管货源单位是否按规定装载、配载货 物监管相关部门是否履行治超职能，而不是在货源单位站 岗，并把工作落实到货源单位，让货源单位签订《承诺书》, 违反按有关规定处理。保证从源头上做到了企业不多装、 车辆不多拉。严防非法超限超载车辆出场、出站、出矿上 路。同时，在各煤矿磅房内张贴治超组织机构、装载标准、 处罚办法等相关制度，使煤矿上下人人皆知，心中有数。
车源头的管理我们加强对车辆改装的管理，规范货运企业、 维修企业的行为，对违法者施以重处。人的源头管理就是 严把从业人员资格关，建立驾驶员信誉档案，实行“黑名 单”制度。在强化源头监管的同时，我们狠抓路口稽查， 建立健全治超监控网络。普通干线公路采取固定检测与流 动巡查相结合的办法。按区域分成3个组，采取昼夜巡查 的办法，严厉查处绕道、闯卡、聚集堵路和无固定检测站 点路段的超限超载车辆，对发现的超限超载车辆，立即停 驶，就地卸载，及时阻止违法行为。
四、源头源尾，责任倒查。我县是全国产煤大县，境 内煤矿、煤站、煤场分布多，给我县的治超工作带来了困 难。为此，我所采取双管齐下的办法，施行责任倒查、源 头源尾一起抓，收到了显著的效果。对煤矿货物装载源头
实行源头治超人员巡查、乡镇干部驻矿监管，发现非法储 煤场及时抄报有关部门坚决取缔，切断为二次超载装载的 源头，决不允许非法超载车辆出矿、出场、上路;对煤站货 物收购源尾定期监督检查，实行有效监管，明文要求煤站 拒收超载货物。强化源尾监督检查。对在检查中发现超载 部分货物（煤款），煤站不得支付车主，一律上缴县财政。 实行运输车辆票据管理，严厉禁止多拉少开，一车多票等 弄虚作假行为。货运车辆必须持有源头治超部门统一印制 的由装载地开出的货运票据，包括货物名称、载重量、运 送地等内容，发现超载现象，除按规定处罚车主外，还追 究原装载企业的责任，给予煤站（源尾