引领变革-解读大众最新CFO投资路演

大众汽车平台架构模块化可谓是一骑绝尘大家的楷模，如果大家看过我们今年之前解读的大众发布的报告例如《解读大众 - 引领变革》，《传统汽车主机厂的时代结束了 - 大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)》，你就会发现大众报告也是模块化的，最近一份大众三月份在法国巴黎银行和杰弗里斯银行的报告基本上就是更新了2020年一月份的业绩表现，重申了自己的优势，从而进行吸引投资者，让人觉得大众好像就是那么点东西整来整去的。

但其实应征中国一句古话“大道至简”例如可以关注我们之前文章整车架构平台核心-大道至简(Complexity Reduction)五步骤就是整车架构平台的核心，但鲜有人知道这句出自于《道德经》的整句是“万物之始，大道至简，衍化至繁”所以架构平台核心是去复杂度，归纳明晰所有客户要求点Attributes，Features&user experience，罗列划分好汽车零部件所有的commodities，然后计划Portfolio《从上海车展初探产品矩阵组合Product Portfolio》组合所有的vehicle lines 以及derivants 或者derivatives让平台能够衍化出千变万化的产品从而满足不同市场和不同要求的客户，最终实现万物之始-盈利profitability。所以让我们来简单解读下大众CFO演讲的PPT.

大众我们一直都是引领市场的，所以罗列出各个市场的销量数据，大众都是跑赢市场平均

从2020开始转型就开始猛升了，纯电车型产品系列增多，纯电开始变少。大众全球只看三个主要市场，欧洲，中国，北美，以后SUV销量是在以上三大市场销量都在50%左右或者以上。 大众推出的电动化车型顾客持有成本TCO（了解什么是TCO点击查看我们之前文章主要或者客户相关属性性能 （购车用车成本）- 整车开发流程第七章）越来越有优势在到了第二波MEB平台时候出来的车子会和之前的燃油车相当。根据IHS的报告，大众主要市场例如中国都还有不少的乘用车的销量空间 继续亮出法宝，专属的电气化平台 电子化时代，怎么少的了电子化平台概念 但也有挑战，和headwinds 所以大众PPT也讲出了他的策略 抓网红搞合众连横 最后别忘了大众还有Integrity 的品质 最后大众喊出，来把，投我！我带你们赚钱。 文章里面整车架构，电子架构等技术细节可以关注我们微信号查看历史文章了解，这里不做多讲，主要想表达的就是大众确实应用大道至简的精髓，不但产品，而且还有商务，值得学习这种思路。