地形对交通线路的影响

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1、1.地形对地形对交通线路交通线路密度密度的影响的影响二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响1.地形对地形对交通线路交通线路密度密度的影响的影响二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响1.地形对地形对交通线路交通线路密度密度的影响的影响二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响西部稀疏，东部稠密西部稀疏，东部稠密1.地形对地形对交通线路交通线路密度密度的影响的影响二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响西部稀疏，东部稠密西部稀疏，东部稠密2.地形对交通线路地形对交通线路布局和形态布局和形态的影响的影响 分析说明山区和平原内交通线路的

2、布局密度和形态特征。分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。山区与平原的公路形态山区与平原的公路形态平原公路平原公路山区公路山区公路中国部分交通线中国部分交通线布局：布局：形态：形态： （ （ 科学技术的进步使地形对交通科学技术的进步使地形对交通线路的影响不断降低线路的影响不断降低 比如：瑞士与意大利之间穿比如：瑞士与意大利之间穿越阿尔卑斯山的铁路、我国的成越阿尔卑斯山的铁路、我国的成昆铁路和青藏铁路、英法海底隧昆铁路和青藏铁路、英法海底隧道等，都说明了科学技术的影响道等，都说明了科学技术的影响越来越重要。越来越重要。 课堂练习课堂练习目前世界上目前世界上海拔最高海拔最高、线路最长线

3、路最长的高原铁路。的高原铁路。自然因素自然因素社会、经济因素社会、经济因素技术因素技术因素格尔木拉萨生态因素生态因素影响因素主要有影响因素主要有:技术措施技术措施 建设建设 “陆上桥陆上桥” ” 等工程措施来穿过等工程措施来穿过550550多公里多公里的冻土地区。的冻土地区。知识链接： 减少对减少对生态生态的破坏的破坏清水河特大桥采取清水河特大桥采取陆地上架桥陆地上架桥的方式预留出藏羚羊的方式预留出藏羚羊迁徙通道迁徙通道 减少对减少对生态生态的破坏的破坏 采取采取人工移植草皮人工移植草皮的方式以保护当地的草场资的方式以保护当地的草场资源和脆弱的生态环境源和脆弱的生态环境 减少对减少对生态生态的破坏的破坏青藏铁路拉萨河段设计图青藏铁路拉萨河段设计图青藏铁路全线用于环保的专项经费将达青藏铁路全线用于环保的专项经费将达1212亿元亿元，在工，在工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸面积等措施来保护环境，保护野生动物。面积等措施来保护环境，保护野生动物。