柴油机燃料的供给系

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1、第一节柴油机燃料供给系的组成第一节柴油机燃料供给系的组成v一、柴油机燃料供给系组成与功用一、柴油机燃料供给系组成与功用v1. 1. 功用功用v根据柴油机的工作要求，在适当的时刻将定量、定压、根据柴油机的工作要求，在适当的时刻将定量、定压、洁净的柴油按照发动机的工作次序喷入各个气缸，与洁净的柴油按照发动机的工作次序喷入各个气缸，与吸入气缸内的空气迅速、良好地混合和燃烧，然后将吸入气缸内的空气迅速、良好地混合和燃烧，然后将燃烧之后的废气排除。燃烧之后的废气排除。v2. 2. 组成组成v 燃油供给装置：燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤柴油箱、输油泵、柴油滤 清器、清器、喷油泵、喷油器等。喷油泵、

2、喷油器等。v 空气供给装置：空气供给装置：空气滤清器、进气管道。空气滤清器、进气管道。v 混合气形成装置：混合气形成装置：燃烧室。燃烧室。v 废气排出装置：废气排出装置：排气管道、消音器排气管道、消音器燃油滤清器燃油滤清器低压油管低压油管高压油管高压油管喷油泵喷油泵喷油器喷油器回油管回油管燃油箱燃油箱输油泵输油泵油水分离器油水分离器调速器调速器限压阀限压阀喷油提前器喷油提前器二、柴油二、柴油 柴油是在柴油是在 260-350 260-350 的温度范围内，从石油中提炼出的碳的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳氢化合物，含碳 87%87%，氢，氢 12.6%12.6%和氧和氧 0.4%

3、0.4%。柴油按凝点分为。柴油按凝点分为 10 10 ， 0 0 ，-10 -10 ，-20 -20 ，-35 -35 五个牌号，其凝点分别不高于五个牌号，其凝点分别不高于 10 10 ， 0 0 ，-10 -10 ， -20 ,-35 -20 ,-35 牌号越高凝点越低。牌号越高凝点越低。其代号分别为其代号分别为 RCZ-10 RCZ-10 ， RC-0 RC-0 ， RC-10 RC-10 ， RC-20 RC-20 ， RC-RC-35 35 ， R R 和和 C C 是是 燃燃 和和 柴柴 字的汉语拼音字字的汉语拼音字头，凝点在头，凝点在 0 0 以上的则在以上的则在 一一 前加上前加

4、上 Z Z 字，选用字，选用时，号数应比实际气温低时，号数应比实际气温低 5 5 10 10 。柴油机的使用性能指标柴油机的使用性能指标 发火性发火性指燃油的自燃能力，指燃油的自燃能力， 16 16 烷值越高，发火性越好。烷值越高，发火性越好。 蒸发性蒸发性柴油汽化的特性，由燃油的蒸馏实验。柴油汽化的特性，由燃油的蒸馏实验。 粘度粘度决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点凝点指柴油冷却到开始失去流动性的温度。指柴油冷却到开始失去流动性的温度。一、可燃混合气的形成与燃烧一、可燃混合气的形成与燃烧柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行柴油

5、机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，混合，经过一系列的物理，化学变化才开温的空气接触，混合，经过一系列的物理，化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边燃烧。其混合气的形成和燃始燃烧。之后便是边喷射，边燃烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程。烧是一个非常复杂的物理化学变化过程。 其主要特点是：其主要特点是：（）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。（）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。（ 2 2 ）混合与燃烧的时间很短）混合与燃烧的时间很短 0.0017 0.

6、0017 0.004 0.004 秒（气秒（气缸内）缸内）（ 3 3 ）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。（ 4 4 ）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。第二节柴油机燃料供给系的组成第二节柴油机燃料供给系的组成可燃混合气的形成与燃烧的四个阶段可燃混合气的形成与燃烧的四个阶段（1 1）备燃期）备燃期 从喷油开始从喷油开始开始着火燃烧（燃烧始点）之间的曲轴开始着火燃烧（燃烧始点）之间的曲轴转角。转角。 喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火

7、燃烧，气缸中喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火燃烧，气缸中的气体温度，虽然已高于柴油的自燃点，但柴油的温度不的气体温度，虽然已高于柴油的自燃点，但柴油的温度不能马上升高到自燃点，要经过一段物理和化学的准备过程能马上升高到自燃点，要经过一段物理和化学的准备过程。也就是说，柴油在高温空气的影响下，吸收热量，温度。也就是说，柴油在高温空气的影响下，吸收热量，温度升高，逐层蒸发而形成油气，向四周扩散并与空气均匀混升高，逐层蒸发而形成油气，向四周扩散并与空气均匀混合（物理变化）。合（物理变化）。 随着柴油温度升高，少量的柴油分子首先分解，并与随着柴油温度升高，少量的柴油分子首先分解，并与空气中的氧分子进

8、行化学反映，具备着火条件而着火，形空气中的氧分子进行化学反映，具备着火条件而着火，形成了火源中心，为燃烧作好了准备。这一时期很短，一般成了火源中心，为燃烧作好了准备。这一时期很短，一般仅为仅为 0.0007 0.0007 0.003 0.003 秒。秒。（2 2）速燃期）速燃期 从燃烧开始从燃烧开始气缸内出现时最高压力之间的气缸内出现时最高压力之间的曲轴转角。火源中心已经形成，已准备好了的混曲轴转角。火源中心已经形成，已准备好了的混合气迅速燃烧。合气迅速燃烧。（3 3）缓燃期）缓燃期 从出现最高压力从出现最高压力出现最高温度之间的曲出现最高温度之间的曲轴转角。轴转角。 这一阶段喷油器继续喷油，

9、由于燃烧室内的这一阶段喷油器继续喷油，由于燃烧室内的温度和压力都高，柴油的物理和化学准备时间很温度和压力都高，柴油的物理和化学准备时间很短，几乎是边喷射边燃烧。但因为气缸中氧气减短，几乎是边喷射边燃烧。但因为气缸中氧气减少，废气增多，燃烧速度逐渐减慢，气缸容积增少，废气增多，燃烧速度逐渐减慢，气缸容积增大。所以气缸内压力略有下降，温度达到最高值大。所以气缸内压力略有下降，温度达到最高值，通常喷油器已结束喷油。，通常喷油器已结束喷油。（4 4）后燃期）后燃期 缓燃期以后的燃烧曲轴转角。缓燃期以后的燃烧曲轴转角。 这一时期，虽然不喷油，但仍有一少部这一时期，虽然不喷油，但仍有一少部分柴油没有燃烧完

10、，随着活塞下行继续燃分柴油没有燃烧完，随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作功，很大一部分热量量不能充分利用来作功，很大一部分热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出，使发动机过热，排气温度升高，造成发，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经济性下降。动机动力性下降，经济性下降。 因此，要尽可能地缩短后燃期。因此，要尽可能地缩短后燃期。 综上所述，要使燃烧过程进行得好，混合气综上所述，要使燃烧过程进行得好

11、，混合气形成的好坏是关键，所以对混合气形成的要求形成的好坏是关键，所以对混合气形成的要求如下：如下： 可燃混合气的浓度要求较稀可燃混合气的浓度要求较稀 空气量与柴油量比例不同，所形成的可燃空气量与柴油量比例不同，所形成的可燃混合气的成分也就不同。柴油机的混合气的成分也就不同。柴油机的aa通常都大通常都大于于1 1，这是因为柴油机的蒸发性和流动性较汽油，这是因为柴油机的蒸发性和流动性较汽油机差，而且柴油机较汽油机混合气形成的时间机差，而且柴油机较汽油机混合气形成的时间短促的多。短促的多。注意：注意：aa 过大，混合气过稀，燃烧速度慢，过大，混合气过稀，燃烧速度慢，散发热量多；散发热量多；aa过小