阳煤集团寺家庄矿排矸公路施工组织设计方案

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1、阳煤集团寺家庄矿排矸公路施工组织设计方案第一章工程概况1工程位置一、工程地理位置及范围寺家庄矿排矸公路属三级公路工程项目，是寺家庄矿运输系统的重要组成部分。本项目路段起点（K0+000）位于矿井运煤公路的 K0+697.076 里程，线路向西南沿孤山山坡布线止于排矸场地，路线全长 2100m。2.工程范围1.桥涵工程二、设计概况K0+000K2+100 段全段，K2+100 至终点不在此次施工范围内。A里程桩号 K0+065.488，该盖板涵为单跨 2 米钢筋混凝土盖板涵，板涵长 39.77 米。该涵与运煤公路中心成 38 度角斜交。涵身及基础结构:采用浆砌片（块）石，出入口为八字型。 涵顶上

2、部结构:采用跨径为 2 米的单跨预制钢筋混凝土盖板。B里程桩号:K0+473，该盖板涵为单跨 1.5 米钢筋混凝土盖板涵，板涵长 18.04 米。涵身及基础结构:采用浆砌片（块）石，出入口为八字型。涵顶上部结构:采用跨径为 1.5 米的单跨造价人才网预制钢筋混凝土盖板。C. 里程桩号:K1+150，该涵为直径 800mm 的钢筋混凝土圆管涵，管涵长 30.33 米。基础结构:采用 3：7 灰土做垫层。D. 里程桩号:K1+532，该盖板涵为单跨 2 米钢筋混凝土盖板涵，板涵长 41.45 米。涵身及基础结构:采用混凝土浇筑。2.道路工程涵顶上部结构:采用跨径为 2 米的单跨预制钢筋混凝土盖板。

3、.主要技术指标全段按山岭重丘区三级公路技术标准，设计汽车荷载等级：公路II 级；设计行车速度 30km/h；设计洪水频率：1/50。路基宽度 8.5m，路面宽度 7.0m，两侧路肩宽各 0.75m。路面横坡为 1.5%，路肩横坡为 2.5%。超高渐变率采用 1/751/330。填方路基边坡高度大于 8m 时， 8m 以上边坡采用 1：1.5，8m 以下采用 1：1.75；挖方边坡采用 1：0.75，大于 10m 做碎落台，宽度为 2m。路基压实度：路堤 080cm 深度内94%，80150cm 深度内93%，150cm 以下90%；零填及路堑段 080cm 深度内94%。路监理工程师论坛面设计

4、标准轴载为 BZZ-100，设计使用年限为 10 年。.自然地理状况地形、地貌寺家庄矿排矸公路地处昔阳县野屿村境内，地属山岭重丘区，地势陡峭，切割剧烈，横坡较陡，相对高差 20-110m，地表植被茂密，通视困难。工程地质及地震沿线覆盖层以风化岩、粘性土为主，厚度为 14m，部分地区达 48m。岩层多为泥岩，灰黄-暗紫色；夹薄层砂岩；裂缝发育，一般 35mm,泥质充填；岩层倾角 810°，倾向南西；风化强度中等，半坚硬。依据中国地震参数区划图GB18306 和建筑抗震设计规范 GB50011，本区抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g，设计地震分组为第一组。气候、水

5、文本区属暖温带大陆性气候，四季气候变化明显。最高气温 37.9，最低气温-23.9，全年平均气温 9.3。冰冻期为每年 11 月至翌年 4 月，最大冻结深度为 0.75m。年最大降雨量 995.7mm（1963 年），年最小降雨量 242.3mm（1972 年），年平均降雨量 592.0mm，雨量集中在每年的 79 月份。年平均蒸发量 1879.6mm。主导风向为西风，最大风速可达 21m/s，年平均风速约为 2.1m/s。本段地表水主要来源于大气降水，河中平常少水或无水，受季节性影响明显，雨季排泄山中水流。.资源情况本项目范围广泛分布石灰岩、白云岩、灰岩等硬质岩，建筑材料丰富，沿途设有块、片

6、、碎石、砂料等场地。粘土场于 K0+200K0+358.392 具有代表性，沿途不同程度分布，随处可采掘。本段水资源丰富，可供生产、生活使用。.平面及纵断面组合设计在进行平面及纵断面线形组合设计时，尽量使路线同地形、地物、景观和视觉相协调，以保证舒适、安全的使用功能。在保证平纵线形平顺、流畅的前提下，设计中尽可能使二者的技术指标保持均衡和协调，同时在空间位置的布置上，遵照规范要求精心设计，避免出现不良的线形搭配与组合，以保证良好的视觉效果，提高行车舒适性，确保行车安全。.路面设计路基：本段道路横断面宽 9 米，最大挖方区位于 K1+630 段，高度达 20m。最大填方区位于 K1+541 段，

7、深度达 9m。路面：混合车道路面：15cm 水泥稳定级配碎石基层；30cm 水泥混凝土面层。结构层总厚度为 45cm。.排水系统为保证路基的稳定性，该路全线排水沟及边沟采用 0.4m×0.4m 矩形沟，将公路两侧的边沟、排水沟通过涵洞沟通联系，形成连续的排水系统，并通过排水沟、边沟、涵洞把水排入河流、天然沟或被交路的排水系统，确保路基的稳定。三、工程特点1.本工程道路规划红线内有部分农田，且分布有沟壑等，地形地质较为复杂。2.原道路为通往野峪村的交通要道，路宽仅为 3.5m，地势险要，路况太差，难以会车，且当地村民大部分骑摩托车出入，所以在施工中必须做好安全工作，确保施工安全。K0+

8、000 K0+900 段开挖山体与原野峪村路边紧邻，施工中会有土方及石块掉落，所以在施工期间两边各派一人对行人进行管理，并且每天出 4 个工给清扫路面。K1+200K2+100 段山体位于村庄顶部，且山体坡度比较陡，在开挖时必须在山体底部设置防护，且安排专人看管。 3.在里程 K1+320K1+380 段沟壑过深，为确保路基的稳定性，在路基左侧设置路堤式浆砌片石挡土墙作为支护。4.在里程 K1+520 段路基属于半填半挖段，且填方原地面线坡度陡于 1：5，所以该段路基基底需挖成台阶，台阶宽度不得小于 1m，并设 2%4%向内侧倾斜的坡度，确保路基的稳定。 5.根据施工进度计划，工程历经夏、秋两

9、季，且混凝土路面浇筑在低温季节进行，所以必须制定相关的季节施工措施，确保工程质量。四、施工条件1.建筑用地面积：67336.7M3。2.场地拆迁及平整情况：已具备开工条件。3.施工用水、电：已到位。4.场内外道路：材料、机具进场道路在 K0+000K0+900 段主要利用原野峪村路，K0+900 K2+100 段修筑一条宽 9m 的施工便道，以便材料，车辆及施工机具进场。在 K1+532 板涵施工时，另外修一条便道，并且专门平整一个泵车操作场地，场地长 20m,宽 18m。 5.开工前由建设单位向施工单位提供施工图、地质勘探报告、道路红线、高程点、桩号、标坐等测量放样基础资料。五、施工规范及验

10、收标准1.公路路基施工技术规范(JTJ03395)2.公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)3.混凝土质量控制标准(GB5016492)4.公路桥涵施工技术规范(CECSl222001)六、编制说明5.公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2000）根据设计文件要求以及对施工现场详细全面的考察，在充分了解了本工程特点的基础上，结合我单位多年从事交通土建工程施工中所积累的丰富经验、技术优势和施工能力，编写本施工组织设计。对关键工序作出科学合理的组织，解决各工序之间的相互干扰，使整个工程项目施工协调一致，高效地进行，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保本工程在安全、质量、工期、环

11、保等诸多方面取得良好的成绩。1. 编制依据.排矸公路（K0+000K2+736.931）设计施工图及其他技术性文件。.设计单位、建设单位、监理单位、施工单位现场勘察所确定的会议纪要。.有关施工技术规范、标准、规定等。.根据我单位现有的技术装备和施工能力。.根据我单位从事交通土建工程所积累的成熟施工经验和技术成果。2编制原则.国家颁布的有关法律、法规和规章制度。.坚持实事求是的原则，根据我单位的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。.按照设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。.严格贯彻“安全第一”原则。.坚持优化技术方案和推广