汽车的维修专业建设方案设计.doc
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2022-07-20 16:21:33上传
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一、人才需求分析4
二、建设根底5
〔一〕师资队伍5
〔二〕实训条件5
〔三〕教学改革成果5
三、建设目标6
〔一〕总体目标6
〔二〕具体目标6
四、建设思路7
五、建设内容8
〔一〕创建工学结合的人才培养模式8
〔二〕课程体系与教学内容改革8
〔三〕师资队伍建设9
〔四〕实训基地建设11
〔五〕教学质量监控机制建设13
〔六〕专业文化建设14
六、建设进度15
七、资金预算24
八、保障措施26
〔一〕组织保障26
〔二〕制度保障26
〔三〕经费保障26
〔四〕人员保障26
《汽车运用与维修》专业建设方案
一、人才需求分析
近几年我国的汽车产量在快速增长。2008年全国的汽车产量达到934.51万辆，升至全球第二位。截至2009年底，全国汽车保有量已达7619.31万辆。随着国民经济的开展，我国汽车保有量将会以更快的速度增长，与之配套的汽车服务市场更是蕴藏着无限商机。同时，由于技术的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和开展，对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种，结构与性能方面越来越多样化，为适应变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的开展，以最大限度地满足社会开展的需要。
然而通过走访某某区内的近100家汽车维修企业，汽车维修人才状况却不容乐观，从业人员水平参差不齐，结构不合理，具体表现在：
1.文化根底太差。据统计，某某汽车维修行业从业人员，60％以上只有初中文化水平，高级工的比例仅占4％左右，技工多为农民工。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20％。
2.缺乏专业培训。某某的维修人才大多是师傅带徒弟模式下的产物，没有受过系统的专业培训，对汽车专业知识知之甚少，更谈不上精通当今汽车的电子控制技术了。
3.维修理念落后。大多数维修工的维修理念都来自上一代教师傅，也就是说****惯于修理作业，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调器等，更多的维修工作是诊断，“七分诊断、三分修理〞，不经过诊断就盲目拆卸不但很难排除故障，反而会添加新的故障。
4.现代维修设备和资料没有得到很好的应用。因为维修理念、知识水平等问题，导致先进的诊断设备、技术资料不受重视，在维修中不能正确、灵活地应用，维修质量不高就不难理解了。
因此，市场缺乏的并不是人数，而是人才，即能够对现代车辆进展科学诊断的汽车医生。如何尽快培养出更多的汽车医生已经成为整个汽车维修行业的重大课题。
目前某某的汽车维修人才多数是初、中级人才，适应汽车新技术开展需要的高级维修人才匮乏。既懂维修，又会组织管理的复合型人才更是缺乏。
综上我们可以得出结论：〔1〕汽车运用与维修专业人才是当前汽车行业迫切需求的人才，人才需求量会随着汽车保有量的增加逐年加大；〔2〕汽车维修的技术含量越来越高，急需高素质的人才，应加大汽车运用与维修人才的培养力度，更好地适应社会需求。
二、建设根底
某某工商职业技术学院汽车运用与维修专业开设于1994年，17年来，根据区域经济社会开展和市场需求，不断更新专业办学理念，改革课程体系、教学内容、教学方法与，加强实训条件建设，注重师资队伍培养，在专业办学上积累了丰富的办学经验，积极探索汽车维修专业人才培养模式，逐步形成了注重职业素质教育、强化职业能力培养的专业开展思路，为某某与西北地区培养了近千名实用型汽车工程类专业人才。现有在校学生610人，是学院重点打造的品牌专业之一。
〔一〕师资队伍
汽车运用与维修专业现有专职教师17人。其中专业教师14人，占专职教师人数的82%；具有高级职称的教师5人，占专职教师人数的29%；双师型教师9人，占专职教师人数的53%；具有硕士研究生学历的教师6人，占专职教师人数的35%。同时学校还聘请2名具有丰富汽车维修经验的一线技术人才作为兼职教师，所有兼职教师均具有技师以上职业资格。现在本专业已经拥有一支专兼结合、结构较合理的双师教师队伍，
为专业开展和人才培养质量提供强有力的人才支撑。
〔二〕实训条件
目前我院汽车运用与维修专业已拥有汽车新技术实训室、发动机实训室、底盘实训室、汽车电器实训室、油料分析室等9个重点实训室和一个修理车间。实训设备价值 120余万元，实训场地1200㎡。同时学院还与现代汽车4S店、某某怡通公司、某某丰田公司等3家公司建立了长期合作关系，为学生第三年校外顶岗实****提供了保障。
〔三〕教学改革成果
汽车运用与维修专业以培养满足社会需求的高素质技术应用性人才为目标，强化课程建设，改良教学方法，已形成了较为科学的课程体系。现已初步形成“工学结合一体化〞教
一、人才需求分析4
二、建设根底5
〔一〕师资队伍5
〔二〕实训条件5
〔三〕教学改革成果5
三、建设目标6
〔一〕总体目标6
〔二〕具体目标6
四、建设思路7
五、建设内容8
〔一〕创建工学结合的人才培养模式8
〔二〕课程体系与教学内容改革8
〔三〕师资队伍建设9
〔四〕实训基地建设11
〔五〕教学质量监控机制建设13
〔六〕专业文化建设14
六、建设进度15
七、资金预算24
八、保障措施26
〔一〕组织保障26
〔二〕制度保障26
〔三〕经费保障26
〔四〕人员保障26
《汽车运用与维修》专业建设方案
一、人才需求分析
近几年我国的汽车产量在快速增长。2008年全国的汽车产量达到934.51万辆，升至全球第二位。截至2009年底，全国汽车保有量已达7619.31万辆。随着国民经济的开展，我国汽车保有量将会以更快的速度增长，与之配套的汽车服务市场更是蕴藏着无限商机。同时，由于技术的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和开展，对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种，结构与性能方面越来越多样化，为适应变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的开展，以最大限度地满足社会开展的需要。
然而通过走访某某区内的近100家汽车维修企业，汽车维修人才状况却不容乐观，从业人员水平参差不齐，结构不合理，具体表现在：
1.文化根底太差。据统计，某某汽车维修行业从业人员，60％以上只有初中文化水平，高级工的比例仅占4％左右，技工多为农民工。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20％。
2.缺乏专业培训。某某的维修人才大多是师傅带徒弟模式下的产物，没有受过系统的专业培训，对汽车专业知识知之甚少，更谈不上精通当今汽车的电子控制技术了。
3.维修理念落后。大多数维修工的维修理念都来自上一代教师傅，也就是说****惯于修理作业，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调器等，更多的维修工作是诊断，“七分诊断、三分修理〞，不经过诊断就盲目拆卸不但很难排除故障，反而会添加新的故障。
4.现代维修设备和资料没有得到很好的应用。因为维修理念、知识水平等问题，导致先进的诊断设备、技术资料不受重视，在维修中不能正确、灵活地应用，维修质量不高就不难理解了。
因此，市场缺乏的并不是人数，而是人才，即能够对现代车辆进展科学诊断的汽车医生。如何尽快培养出更多的汽车医生已经成为整个汽车维修行业的重大课题。
目前某某的汽车维修人才多数是初、中级人才，适应汽车新技术开展需要的高级维修人才匮乏。既懂维修，又会组织管理的复合型人才更是缺乏。
综上我们可以得出结论：〔1〕汽车运用与维修专业人才是当前汽车行业迫切需求的人才，人才需求量会随着汽车保有量的增加逐年加大；〔2〕汽车维修的技术含量越来越高，急需高素质的人才，应加大汽车运用与维修人才的培养力度，更好地适应社会需求。
二、建设根底
某某工商职业技术学院汽车运用与维修专业开设于1994年，17年来，根据区域经济社会开展和市场需求，不断更新专业办学理念，改革课程体系、教学内容、教学方法与，加强实训条件建设，注重师资队伍培养，在专业办学上积累了丰富的办学经验，积极探索汽车维修专业人才培养模式，逐步形成了注重职业素质教育、强化职业能力培养的专业开展思路，为某某与西北地区培养了近千名实用型汽车工程类专业人才。现有在校学生610人，是学院重点打造的品牌专业之一。
〔一〕师资队伍
汽车运用与维修专业现有专职教师17人。其中专业教师14人，占专职教师人数的82%；具有高级职称的教师5人，占专职教师人数的29%；双师型教师9人，占专职教师人数的53%；具有硕士研究生学历的教师6人，占专职教师人数的35%。同时学校还聘请2名具有丰富汽车维修经验的一线技术人才作为兼职教师，所有兼职教师均具有技师以上职业资格。现在本专业已经拥有一支专兼结合、结构较合理的双师教师队伍，
为专业开展和人才培养质量提供强有力的人才支撑。
〔二〕实训条件
目前我院汽车运用与维修专业已拥有汽车新技术实训室、发动机实训室、底盘实训室、汽车电器实训室、油料分析室等9个重点实训室和一个修理车间。实训设备价值 120余万元，实训场地1200㎡。同时学院还与现代汽车4S店、某某怡通公司、某某丰田公司等3家公司建立了长期合作关系，为学生第三年校外顶岗实****提供了保障。
〔三〕教学改革成果
汽车运用与维修专业以培养满足社会需求的高素质技术应用性人才为目标，强化课程建设，改良教学方法，已形成了较为科学的课程体系。现已初步形成“工学结合一体化〞教
汽车的维修专业建设方案设计
