航空运输地理第1章

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1、LOGO了解：地球运动、影响飞行的天气、时差知识重点：时差的计算章节安排第一节 地理常识第二节 影响飞行的天气第三节 时差与时差计算Page 2一、地球的运动自转、公转 自转绕地轴 方向：自西向东 时间：23时56分4秒 影响：形成了昼夜的更换； 出现时间差异； 除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这种偏转影响飞机的飞行，使之飞行方向发生偏离。 Page 3Page 4Page 5Page 6Page 7Page 8公转绕太阳 地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交替； 南北半球季节正好相反； 地球上出现热带、南温带、北温带、南温带、北温带 形成了各地丰富的旅游资源。P

2、age 9Page 10Page 11Page 12Page 13 二、飞行中的昼夜长短 昼夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行 速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差 例如：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜 返程，西飞，经历漫长的白天 意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义（举例）Page 14Page 15三、地球的经线和纬线 经线圈 定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条经线（子午线）； （2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国

3、伦敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180范围 西经：零度经线以西180范围 北京：11628EPage 16Page 17纬线圈 定义：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0 （3）南北极90 北纬：赤道以北的纬度 南纬：赤道以南的纬度 北京：3948NPage 18四、大气层和飞行环境 大气层： 定义：地球周围的气态物质 总质量：5.1510（15） 高度：20003000千米 分层：对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层Page 19Page 201、对流层 最高：赤道附近可达17公里 最低：两极附近78公里 特点：很薄

4、； 集中了75%以上的质量； 95%以上的水汽。Page 212、平流层 又名：同温层 特点：只有水平方向的风由地球自转而产生的。3、平流层 位置：从平流层顶到约85千米高度的大气层。 特点：气温随高度升高而迅速降低，每上升1千米大约下降3.5，到层顶可降至-83以下，有利于对流运动，有高空对流层之称。Page 22Page 234、电离层 又名：暖层，从中间层到电离层顶的大气层。 特点：（1）温度随高度的增加迅速升高； （2）具有反射无限电波的能力，对无线电线有着重要作用。5、散逸层 又名：逸外层，是地球大气和星际空间的过渡层。Page 24Page 25航天上，把大气分为两类： （1）15

5、0千米以下为低层大气或稠密大气； 在低层大气中飞行，由于受到很大的空气阻力，如不用动力装置就不能围绕地球飞行。 （2）150千米以上到930000千米成为近地宇宙空间； 150千米以上，不需要开动发动机，飞行器也能依靠惯性而绕地球飞行。 Page 26各类飞机的活动范围 （1）民航飞机：对流层和平流层，从地面算起到约18000米高度之内。 （2）没有增压的飞机和小型的喷气飞机：7000以下的对流层。 （3）大型和高速的喷气客机（有座舱环境控制系统）：在700013000米的对流层顶部和平流层。原因在这个高度，没有垂直方向的气流，飞机飞得平稳，而且由于空气稀薄，飞行阻力小，因而飞机可以以较高的速

6、度飞行， 节约燃油，经济性能好。 （4）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达1350018000米。Page 27Page 28Page 29Page 30第二节 影响飞行的天气Page 31一、影响起将的特殊天气 地面大风 低空风切边 低能见度Page 321、地面大风 定义：气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风成为大风。 矢量：既有大小又有方向。 风为矢量，它与跑道的夹角变化时，最大风速允许值也随之变化。 对起降的影响：1）影响稳定性，加大操控难度； 2）风速强劲时，甚至对停放的飞机也造成很大的破坏。 3）可伴有风沙、吹雪、浮尘等，降低能见度。Page 33Page 34Page 3

7、5Page 36Page 37Page 382、低空风切变 定义：指600米以下的空中，风向或风速变化都十分明显的风。 威胁：在近进着陆过程中，对飞机的安全威胁尤为严重。 分类：水平风的垂直切变； 水平风的水平切变； 垂直风的水平切变。 影响：空速发生改变，使升力发生变化； 力的平衡遭到破坏，改变航迹和飞机姿态。 结果：在高空可通过适当操控使飞机恢复到平衡状态； 在低空则来不及进行操控调整，有可能造成飞机坠毁事故。Page 39水平风切变：影响升力，改变起降航迹和飞机姿态。垂直风切变：指飞机从无明显的升降气流进入强烈的升降气流区域。 强烈的下降气流，会使飞机突然下沉，危害很大。案例连接：低空风

8、切变.docPage 40Page 413、低能见度 定义：指具有正常实力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。 影响因素：云、降水、雾、风沙、吹雪、浮尘、烟、霾等。 Page 42云：云底高度在500米以下的云，生成和移动较快，短时间内可以掩盖整个机场上空，使能见度迅速降低。Page 43降水 定义：指液体或固态水从云中降到地面的现象。 影响：降低能见度； 附着于飞机和地表； 迅速结冰； 升力减小，阻力增大； 地面摩擦力变小，操纵困难等。Page 44Page 45雾 定义：悬浮在地表上空的大量水滴或结晶。 影响： （1）影响空气透明度； （2）对灯光产生较强反射； （3）冷

9、雾中也可产生机身积冰。Page 46二、影响航行的特殊天气雷暴 飞机颠簸 积冰 高空急流 山地气流Page 471、雷暴 强烈的对流性天气； 伴有雷电、暴雨、冰雹和大风。 影响： 云中乱流飞机发生严重颠簸，导致飞机无法控制； 过冷水滴发生积冰； 闪电干扰无线电通讯，烧坏仪器； 冰雹击穿飞机蒙皮等。 Page 48Page 492、飞机颠簸 定义：是飞机进入扰动空气层后发生的左右摇摆、前后冲击、上下抛掷及机身震颤等现象。 影响： 1）飞机承受载荷发生变化，造成部件损害； 2）难以靠仪表飞行； 3）增大飞行阻力，增加燃料消耗，影响航程，使机组人员与旅客困乏疲惫；Page 503、积冰 定义：航行时

10、，大气中过冷水滴在飞机表面冻结成冰层的现象称飞机积冰。多发生在突出的迎风部位。 影响：1）空气动力性能变坏，影响稳定性和操控性； 2）天线妨碍通讯联系； 3）座舱盖积冰事目视飞行发生困难等。Page 514、高空急流 定义：指高空中飞行速度超过30米/秒的强、窄气流。分布较有规律。 影响： 1）容易使气流产生扰动，造成飞机颠簸； 2）逆急流是，速度降低，燃料消耗大； 3）横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利； 4）掌握急流的分布于特点，则可利用急流，顺其飞行，增大速度，节省燃油、缩短航行时间。Page 525、山地气流 形成：气流过山时，因受阻被迫绕山和抬升，造成气流升降。越

11、山后，往往有在被风坡造成乱流，还会产生动力乱流和热力乱流。 影响： 1）迎风破，飞机受上升气流的抬举而自动升高； 2）背风坡，受下降气流影响自动下降，更危险，可能造成撞山事故，也可能被带入背风坡涡旋中，使飞机难以操控； 3）山地乱流影响也较大； 4）飞机应保持在安全高度之上。Page 53LOGO意义： 地球是一个既不发光也不透明的球体，同一时间内，太阳只能照亮地球表面的一 半。自古以来，人们就习惯于把天亮作为白天的开始，天黑作为白天的结束。当太阳在 正顶的时刻作为正午12时，人们再向前后推算形成各地的时间系统。由于地球不停地 由西向东自转，东面亮得早，正午时刻也来得早。这样，地球上经度不同的