自动变速器发展史

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1、 长安汽车（集团）有限责任公司长安汽车（集团）有限责任公司自动变速器的发展史自动变速器的发展史报告人报告人：院义锋：院义锋时间：时间：2006.06.22联系方式：联系方式：67921112E-mail： 长安汽车（集团）有限责任公司长安汽车（集团）有限责任公司 1. AT 液力自动变速器液力自动变速器 2. CVT 无级自动变速器无级自动变速器 3. AMT 电控机械自动变速器电控机械自动变速器 4. DCT 双离合自动变速器双离合自动变速器主要内容：主要内容： 长安汽车（集团）有限责任公司长安汽车（集团）有限责任公司 装有手动变速器的汽车在行车过程中，驾驶装有手动变速器的汽车在行车过程中，

2、驾驶员通常需要频繁换档，这加重了驾驶员的负担，员通常需要频繁换档，这加重了驾驶员的负担，分散了驾驶员的注意力，不利于行车安全。并且分散了驾驶员的注意力，不利于行车安全。并且换档品质的好坏，很大程度上取决于驾驶员的熟换档品质的好坏，很大程度上取决于驾驶员的熟练程度，而新手很难把握。练程度，而新手很难把握。 自动变速器可以使换档过程自动完成，减轻自动变速器可以使换档过程自动完成，减轻了驾驶员的负担，并且消除了驾驶员操作水平的了驾驶员的负担，并且消除了驾驶员操作水平的影响，保证了汽车的经济性和动力性，提高了行影响，保证了汽车的经济性和动力性，提高了行车舒适性和安全性。车舒适性和安全性。 长安汽车（集

3、团）有限责任公司长安汽车（集团）有限责任公司1. AT 液力自动变速器液力自动变速器 1930年，戴姆勒公司将液力耦合器应用于汽车，改变年，戴姆勒公司将液力耦合器应用于汽车，改变了传统的机械传动方式。了传统的机械传动方式。 1950年代，开发出了由液力变矩器和行星齿轮构成的年代，开发出了由液力变矩器和行星齿轮构成的自动变速器。自动变速器。 1960年代，应用较多，但是效率很低，开发重点转向年代，应用较多，但是效率很低，开发重点转向了更高效率的液力变矩器。了更高效率的液力变矩器。 1970年代，出现了带有闭锁离合器的液力变矩器，提年代，出现了带有闭锁离合器的液力变矩器，提高了液力自动变速器在高速

4、时的效率。高了液力自动变速器在高速时的效率。 1980年代增加了行星齿轮档位和驻车锁止（年代增加了行星齿轮档位和驻车锁止（P）系统，）系统，并采用电子控制。并采用电子控制。 2003年，年，Damler-Benz公司开发了公司开发了7速速AT。 长安汽车（集团）有限责任公司长安汽车（集团）有限责任公司前置前驱前置前驱AT 长安汽车（集团）有限责任公司长安汽车（集团）有限责任公司前置后驱前置后驱AT 长安汽车（集团）有限责任公司长安汽车（集团）有限责任公司 典型的典型的AT主要由液力变矩器、行星齿轮传动主要由液力变矩器、行星齿轮传动机构和控制系统组成。机构和控制系统组成。 液力变矩器一般由泵轮、

5、涡轮、导轮和锁止液力变矩器一般由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器组成。由于液力变矩器具有增扭作用，装离合器组成。由于液力变矩器具有增扭作用，装有有AT的汽车起步性能较好。的汽车起步性能较好。 由于液力变矩器具有无级变速的特性，因此由于液力变矩器具有无级变速的特性，因此AT具有分段无级变速的特性，换档的平顺性较好。具有分段无级变速的特性，换档的平顺性较好。 以上两个特点使得以上两个特点使得AT得到了广泛的应用。得到了广泛的应用。 但是液力变矩器低速时的效率较低，使得装但是液力变矩器低速时的效率较低，使得装有有AT的汽车燃油经济性较差。的汽车燃油经济性较差。 长安汽车（集团）有限责任公司长安汽车（集团

6、）有限责任公司 AT的档位经历了的档位经历了2AT、3AT、4AT、5AT、6AT、7AT几个阶段。其中几个阶段。其中4AT和和5AT是目前汽车是目前汽车市场上自动档车型的主流配置。市场上自动档车型的主流配置。 由于燃油经济性的原因，目前由于燃油经济性的原因，目前2AT、3AT已已经基本遭到淘汰，经基本遭到淘汰， 4AT也将面临淘汰。也将面临淘汰。 随着随着AT档位的增多，其成本也随之升高，档位的增多，其成本也随之升高，并且当档位超过并且当档位超过5档以后，其经济性和动力性改档以后，其经济性和动力性改善的潜力也将很有限。故可以预见，善的潜力也将很有限。故可以预见， 8AT、9AT等出现的可能性

7、微乎其微。等出现的可能性微乎其微。 在美国和日本，在美国和日本，AT已经发展地相当成熟，而已经发展地相当成熟，而且性能也日益提高，故在这两个国家，尤其是美且性能也日益提高，故在这两个国家，尤其是美国，国，AT的装车率相当高。的装车率相当高。 但同时但同时AT的发展潜力的发展潜力已经不大。已经不大。 长安汽车（集团）有限责任公司长安汽车（集团）有限责任公司2. CVT无级变速器无级变速器v 1958年，荷兰的DAF公司H.Van Doorne博士研制成功了名为Variomatic的双V型橡胶带式CVT，并装备于DAF公司制造的Daffodil轿车上，其销量超过了100万辆 。v 六十年代中期，荷